狼性十足”的东风日产又进击了!

昨日下午，广州花都雷鸣声响彻天空，东风日产在她14周岁生日这天发出的“最强音”——5年内挑战合资品牌TOP 3，同样引爆中国汽车业。

一时间，北至一汽-大众，南到上汽大众、上汽通用等“友商”盆友们，都在朋友圈打起了“嘴仗”。

东风日产5年内挑战合资品牌TOP 3 ，究竟有没有可能？

在东风日产企业专访间，数十家媒体跟该公司10多位高管，也就此上演一番“唇枪舌战”。

为此，东风有限副总裁、东风日产总经理埃尔顿 谷硕甚至开玩笑称，他的工作生涯中没有“失算过”，没有“赌输过”。

虽然争议很多，但现场媒体以及业界能够清晰感受到，这家成立14周年、历经风雨的企业，那种“狼性”文化又回来了！

从前10年的野蛮生长到近年来站稳100万辆体系，东风日产今天又一次选择主动进击。

东风日产喊出TOP3的“最强音”，无疑在中国车市一石激起千层浪。

那么，“狼性十足”的东风日产，这一次会给业界带来什么影响呢？

打破“头部”竞争平衡局面

加速车市“大浪淘沙”

众所周知，这几年来，中国车市“头部”品牌排名竞争基本没有掀起多大的波澜。上汽-大众、上汽通用、一汽大众基本垄断了前三，北京现代与东风日产在第四第五位置上排排坐，各自安好，各取所需。

目前中国车市基数较大，增速平缓，“头部”车企要想再进一步，已经不能依靠市场需求的“野蛮生长”——即便SUV红利仍在。大家都在较为“逼仄”的存量当中竞争，所以难以一时间打破平衡。

但是，此次东风日产打破了这种“默契”，喊出了5年内挑战合资品牌TOP 3。

不得不指出的一个“误会”是，东风日产所理解的合资品牌TOP 3，并非合资车企TOP3，而是针对合资品牌，如一汽-大众（不含一汽奥迪）、上汽大众（不含上汽斯柯达）、别克、雪佛兰、北京现代、一汽丰田等。

这个“误会”在没有理清楚之前，一度引发了媒体以及“友商”们对东风日产的“质疑”。

但在“误会”澄清之后，业界以及媒体对东风日产这个目标又觉得较为“靠谱”。

毕竟，目前，2016年排名前5的合资品牌为上汽大众、一汽-大众、别克、北京现代、东风日产，它们都在百万辆级别以上。东风日产离北京现代仅差12万台。

今年在韩系大幅度下挫的情况之下，东风日产锁定目标为108万辆。一减一加之间，东风日产今年超过北京现代，应无悬念。

接下来，东风日产要挑战的是别克品牌。

为此，东风日产接下来5年准备投放10余款新产，在销售网络上实现全国网络覆盖率达到100%。

别克依赖上汽通用体系竞争力，擅长于营销制胜；东风日产属于“销售拉动型公司”。今后5年两者都处于强产品周期，将上演一场“针尖麦芒之争”。

对于中国车市格局而言，“头部”合资品牌竞争将激起车市更大浪花。更为重要的是，“头部”品牌引发的“虹吸效应”，将令车市“马太效应”更加明显。在增速缓慢的情况之下，车市的淘汰赛才真正开场。

弱势合资品牌的份额将进一步被鲸吞；自主品牌也将迎来一次淬炼的过程。

东风日产此次发出挑战合资品牌TOP 3“最强音”，将令车市“大浪淘沙”进程加速，时下车市较为平衡且不温不火的格局有望被打破。

东风日产又再一次站在车市镁光灯之下。但可以看到的是，相对于以往“野蛮生长”，这一次的进击，更具有体系竞争力，更从容不迫。 

全球化+本土化

引领合资企业驶入成熟期

事实上，这一次东风日产带给业界的影响远不止于销量。

或者说，若以销量去论东风日产TOP3的目标，那就肤浅了。

可以说，在冲刺TOP3规划中，东风日产不但在颠覆市场格局，更是在推动合资车企驶入成熟期。

在前10年，东风日产在合资黄金十年间，率先在业界回答了合资车企的一个命题——合资企业到底是公司（COMPANY）还是工厂（FACTORY）。从研发到制造再到企业品牌打造，东风日产打造的是“公司”。

目前不少合资企业都迎来新阶段，中国汽车业合资使命到底应该何去何从？这也成为一个值得思考的命题。

东风日产在这次规划中提出，持续强化正向开发“反哺”日产全球能力。事实上，基于IT技术的车联网、人工智能等领域，中国已经走在全球汽车业前端，东风日产也将着力于这些领域对日产全球研发的“反哺”。

这将由此大幅度提升中国合资车企在全球所扮演的地位——不仅仅是销量、利润“奶牛”，也是研发分工尤其移动互联领域的“尖兵”。东风日产无疑引领合资车企步入黄金期。

同时，值得注意的是，合资品牌将在中国被赋予更多内涵，甚至提升外方品牌的“含金量”。

众所周知，别克品牌是由中国合资车企一手重塑的外方品牌，成为经典案例。

东风日产在品牌塑造上，同样引领近几年来合资车企的风潮。

东风日产基于“日产”品牌全球基因基础上，这些年不断本土化、年轻化。尤其是“Young Nissan”实施以来，东风日产品牌无论从活跃度、美誉度还是与新能源、智能科技的匹配上，都迸发出全新的品牌活力。

可以说，合资车企在下一阶段，亟需破解全球化与本土化的命题，才能走得更远。

这也是此次东风日产5年规划引发的全新思考。中国合资车企步入黄金期，离不开这些命题的全新探索。