爆震,发动机一种不正常的工作状态,泛指发动机气缸由于非正常点火造成的突发的非长时间持续的震动,用户可明显的感觉到发动机声响异常和震动,并削弱发动机输出功率,升高温度,增加油耗,对发动机造成一定程度的损害。爆震的特点是不需火花塞介入,混合气仍可被点燃或自行燃烧,表现形式大体分为两种:表面点火和爆燃。然而值得一提的是点火过早现象,虽然还算不上爆震,但很多时候,点火过早会作为原因,造成表面点火和爆燃。
爆震的原因
1、点火角过于提前
为了使活塞在压缩上止点结束后,一进入动力冲程能立即获得动力,通常都会在活塞达到上止点前提前点火 (因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时,大部分油气已经燃烧,此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃,而造成爆震。
2、发动机过度积碳
发动机于燃烧室内过度积碳,除了会使压缩比增大(产生高压),也会在积碳表面产生高温热点,使发动机爆震。
3、发动机温度过高
发动机在太热的环境使得进气温度过高,或是发动机冷却水循环不良,都会造成发动机高温而爆震。
4、空燃比不正确
过于稀的燃料空气混合比,会使得燃烧温度提升,而燃烧温度提高会造成发动机温度提升,当然容易爆震。
5、燃油辛烷值过低
辛烷值是燃油抗爆震的指标,辛烷值越高,抗爆震性越强。压缩比高的发动机,燃烧室的压力较高,若是使用抗爆震性低的燃油,则容易发生爆震。
避免爆震的方法
通常,较新车型都装备有爆震传感器。爆震传感器可以感知发动机产生的爆震,并通过ECU修改点火提前角来减轻爆震。不过这种调节幅度有限,并且也只能在发动机合理工作范围之内进行调节。当发动机处于非正常工况下,一味延迟点火提前角,不仅会削弱动力,升高油耗,还会造成燃料燃烧不充分造成发动机温度升高、三元催化器损坏。如果想彻底消灭爆震,还应该做更多的工作。
1、使用符合发动机压缩比的燃油;
2、避免“拖档”行驶:高档低速行驶方式容易造成发动机负荷增加,因而增加点火提前角,而因为处于较高档位,转速提升不明显,爆震便容易产生;
3、消灭积碳:避免长期低速行驶和怠速,适当的去高速跑一跑,实在没有机会的话,可以提高换挡时的转速,自动挡可以定期挂S行驶;
4、避免高温:定期检查冷却液水位,定期检查和更换机油,避免长时间激烈驾驶,夏日行车经常监控水温;
时刻关注爱车的行驶情况,如果车辆在一段时间动力不足,油耗升高,并能感觉到震动,也许不是爆震引起的,但非常可能有爆震的倾向,应尽快去做体检
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