距离2015年2月2日还有7天时间，这是一个56万一汽-大众速腾车主和17.5万甲壳虫车主盼望已久的日子，因为这一天是“断轴召回日”。数以万计的大众车主，将纷纷涌入到全国各地各大一汽-大众4S店的售后维修车间，为承载着数以万计家庭生命的大众神车，打上最安全的“补丁”。
近日，有不愿意透露姓名的知情人爆料，高端大气上档次的德国大众原厂“补丁”现已到达全国各一汽-大众4S店，在召回范围内的速腾车主可以在2月2日以后，可以开车前往免费加装。从此次到货的“补丁”来看，外观低调稳重，做工扎实精良，车辆断轴前是否会发出“嘀嘀嘀”的警报声，还有待进一步考证。
而对于召回的解决方案，很多速腾车主却持有不同的看法。从网络收集到的反馈来看，绝大多数的车主还是希望更换多连杆后悬架或是退车，加“金属衬板”的解决方案支持者仅为1%。由于召回的范围有56多万辆之多，退车显然是不现实的，对于客户来说，最佳的解决方案应该是更换多连杆后悬架，但其更换成本相对“金属衬板”要高出好几百倍，这也就是召回矛盾的地方。
那位不愿意透露姓名的知情人又爆出了速腾板车加装金属衬板后的实拍图，从图中我们可以清晰看出这块“补丁”由三颗螺丝固定在后悬架上，恰似狗皮膏药。同时，又有砖家指出：“加金属衬板，肯定是从一个螺丝的地方直接切断，受力不会减少，只会转移，刀片梁跟本受不了螺丝的切割效应，断裂得更快。”
写在最后，速腾的“断轴召回”历经数月，看似已经平息了，但真正的召回才刚刚开始。作为速腾车主是否能接受这样的解决方案，这样的解决方案是否真的如大众厂家所说，完美解决了断轴的问题，我们也将持续关注。
