在全球有生产汽车自动变速箱的技术的公司就只有几家公司，即使是我们熟知的著名汽车制造商也很少有自己的技术，比如著名的德国宝马汽车公司没有自己的生产变速箱技术，宝马用的变速箱全部是由德国ZF（采艾浮）公司提供，不过一般大家都说成是宝马与ZF的合作研究。还有就是整个韩国汽车业都没有自己的自动变速箱技术。而丰田公司一般都是由日本爱信精机提供变速箱比如皇冠上的A760E和 A761E，在中国就不用说了 没有自己的变速箱技术。
然而即使是一些有自己技术的公司，他们研究的变速箱也是很单一的，比如德国大众汽车公司他研究的01M 01N分别应用在捷达和桑塔纳上，而且应用在桑塔纳上的01N故障率还比较高，不过01M在捷达上却表现得非常稳定。整个法国的汽车正营才一款AL4应用在标志和雪铁龙包括雷诺部分车型，其中雷诺的CVT是日产的技术而C5上的6速手自一体式日本爱信精机的TF-70sc。不过通用有自己的波箱技术，比较成熟一款是用在老君威上4T65E，福特自己的波箱技术是用在老款蒙迪欧上的CD4E，这个技术已经10几年没有改进了，本田也有自己的波箱技术而且又在他生产的汽车上。我们现在看见的雅阁、CRV.甚至是讴歌都是本田自己的技术。本田的波箱有个特点就是结构不是辛普森也不是拉维拉，而是平行轴的串联式，这种波箱体积大，动力比较肉而且比较耗油但是很稳定基本上很少出故障并且维修起来便宜在国内修理得费用大概是4500到6000左右。
全球主要生产波箱公司其实就三家日本的爱信精机、德国的ZF和日本的JATCO(捷克特）。它们最大客户是丰田宝马和日产，不过它们还同时为全球的汽车制造商订造波箱。比如爱信公司还为德国的大众公司提供波箱。就是现在我们见得很多的6速手自一体，用在朗逸，速腾，polo，途安，途观和高尔夫上的。在大众被称为09G，在爱信称为TF-60SN。
正在新东风雪铁龙C5车上安装了日本爱信精工的新型自动变速器TF-70SC(AT6),它是一种紧凑、轻型、新一代的电控6挡自动变速器,采用了多排行星齿轮传动,并利用高精度液压离合控制系统,使换挡过程比老款TF-80SC(AM6)更平顺,响应更快。
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