粉末冶金是新材料科学中最具发展活力的领域之一
粉末冶金技术是当前新材料科学中最具发展活力的分支之一，已被广泛应用于交通、机械、电子、航空航天、兵器、生物、新能源、信息和核工业等领域。
粉末冶金制品节能、省材、性能优异、产品精度高且稳定性好，非常适合于大批量生产。另外，部分用传统铸造和机械加工方法无法制备的材料和复杂零件也可用粉末冶金技术制造，因而备受工业界的重视。
粉末冶金零件是粉末冶金行业的主导产品之一，应用领域广、需求量大。2006年全球粉末冶金制品市场规模约在450 亿美元，其中粉末冶金零件约占17%，为80 亿美元左右。
2009 年中国粉末冶金零件及含油轴承总产值约为40 亿元，占全球市场比重较小，发展空间也较为广阔。
粉末冶金零件与汽车工业唇齿相依 粉末冶金是制备高附加值汽车零件的主流核心技术，已大量应用到发动机进排气门座、发动机连杆、减震器零件等核心汽车零件中。德国统计数据指出，全球汽车传动引擎用的齿轮市场规模达8.5 亿美金，其中超过50%来自粉末冶金制品，达到4.53 亿美元。
日本的发展经验表明，粉末冶金零件与汽车工业唇齿相依。目前，日本汽车用粉末冶金零件产量占比达到90%以上，同时50%以上的粉末冶金汽车零件应用到发动机上，粉末冶金技术进步对日本汽车工业快速发展功不可没。
汽车粉末冶金零件将引领国内行业快速增长
2000-2007 年粉末冶金汽车零件销量年均增速超过24%，但其产量占比只在50%左右，远低于日本的90%水平。同时，北美每辆汽车粉末冶金零件配套比重为19.5kg，日本为8.9kg，欧洲为9.3kg，而中国则为3-6kg。
由于本土高技术含量产品缺乏，所以国内汽车企业大多使用进口粉末冶金零件，这是造成配套比重偏低的最重要原因。如北京现代汽车粉末冶金零件用量不低于8kg/辆，上海通用的别克轿车不低于12.5kg/辆，但这些粉末冶金零件全部或基本上都来自韩国或美国。
未来国内汽车粉末冶金零件增量主要来自汽车产量的增加以及配套比重的提高，而高附加值产品的进口替代是提高配套比重的主要动力。我们预计，未来3-5 年国内汽车粉末冶金用量平均增速可达到21%以上。
