您的问题应该是在车子已经启动之后,又拧了下钥匙到Start位,会怎么样吧?这得看是什么年代的车子,之所以鄙人会说是再次拧下钥匙而并非按一键启动按键,就是因为可能存在的问题并不会出现在一键启动车型上,通常情况下一键启动车辆在已经完成启动之后,再次按键会有两种情况。。
1.按两次熄火(按一次没反应)!
2.无论按多少次都不会熄火、也不会对车子造成问题!通常这两种情况是根据厂家的不同设定来体现的!
而插钥匙启动的车辆在车辆启动之后,如果再次拧钥匙到Start位,或可能出现再次令启动机启动去拖飞轮的情况,但这得具体看是什么年代的车,Start位是直连启动机、还是优先经过ECU的判定!如果是好多年前的车辆,Start位是直连启动机的,换句话说启动机的启动不会受到ECU的监管,这类车型在发动机已经启动之后、飞轮开始旋转,再次拧钥匙到Start位依然会令启动机工作,启动机依然会拖动飞轮进行启动工作,而此时的飞轮已经是旋转的,这么一来很容易打坏启动机或打坏飞轮,点子好的可以多试几次,点子背的一次就坏掉!当然这只是早期的车辆启动模式,7、80年代的车子几乎都是这种工作方式,而到了90年代后期这种启动机控制方式已经开始减少,但目前很可能一些A0级低端车型还是在用这种老式的控制方式!
而随着科技不断的发展,新式的启动机控制技术也出现了,简单点说就是Start位并不直连启动机,钥匙拧到Start位只是等于发出一个令启动机工作的“启动信号”,这个信号发送给车子的ECU,由ECU判断情况后再做出是否令启动机启动的决定;所以在目前主流的车型上所使用的启动机控制方式大都是经过ECU监控,而采用这种设计的启动机在车子已经启动时,即便在次拧钥匙到Start位,也不会令启动机发生启动,因为ECU可以判定发动机已经处于工作状态,也就不会令启动机工作了,可以说现在的启动机是由ECU来控制的,Start位只是一个启动信号发生器,而通电命令由ECU来负责下达,所以这种车即便发动机已经启动,随便再次、多次启动也没有问题,启动机不会参与工作!
至于一键启动车型的启动机控制方式前文也已经谈过,所以也就不一一赘述了,总之一键启动的逻辑更为先进、ECU所管理的事情也更为宽泛,所以更加不必担心这类启动机与飞轮相互打齿的问题了,不过一键启动车型启动后按两次会熄火,这一点各位⚠️,而插钥匙车型也不要做这种尝试,谁知道您的车具体用的是那种控制方式?所以这种脑洞大开的怪异想法尽量别去实验,省的惹麻烦!
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