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故在中国“北斗”导航、中国商飞大飞机等航空航天技术与成果深入人心的大好形势下，经过多年航空科普教育与创建航空馆的探索经验，进行大胆设想，在上海创建一座代表中国航空航天科技水平的大型主题性科技馆在内的“上海航空航天科技公园”（以下简称为“创建园馆”），并进行有效的产业化经营使之成为独特的馆园结合创新典范。
1.调研分析
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1.1上海航空航天场馆现状分析
上海航空科普中心的科普现状与上海在航空航天领域成就与发展的地位不符，与上海大都市的城市形象不符，与上海在科普教育实力体现不符，与上海市民的求知需求不符；原上海市政府曾在浦星公路沈杜公路交叉口的西北角筹建上海航天博物馆因故放弃。
1.1.1上海航宇科普中心
位于上海沪闵路7900号，是上海经信委属下，上海航空工业代管的航空专题性科普场馆，占地23亩，约2000平方展览面积，场外九架飞机实物，目前是全国科普教育基地，上海市工业旅游景点服务质量达标单位，上海市爱国主义教育示范基地等多方位场所。
1.1.2停建的上海航天博物馆
位于上海浦星公路沈杜公路（轨交8号），由中国航天科技集团、上海市发展改革委，区人大、区政府、区政协、上海航天局参与组建。原定博物馆一期将有56件实物、55项影像资料入馆十大主题馆，包括走进太空、运载火箭、月球探测工程等，还将设有互动体验宇航员训练区。现已停建。
1.1.3筹建中的上海航空博物馆
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1.2中国航空航天场馆现状
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1.2.1中国航空博物馆。
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1.2.2中国民航博物馆。
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1.2.3北京航空航天大学博物馆。
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1.3世界先进航空航天场馆现状
美国、法国、英国、俄罗斯、德国等老牌工业强国都对航空博物馆投入巨资加以兴建、维护、扩充。其中，美国就有三个规模较大、在全世界首屈一指的航空博物馆，三馆各具特色和侧重，尤其位于美国华盛顿的美国国家航空航天博物馆展览面积达到18000平方米，共有24个展厅，每月接待观众达10万之多，有效拉近了公众与航空的距离，培育了美国的飞行文化，促进了美国航空航天事业的发展。此外，在一些航空领域处于第二世界的国家，如芬兰、丹麦、日本、澳大利亚等国也都建有各类具有较大规模的航空主题博物馆。
如：韩国济州航空宇宙博物馆坐落于韩国济州岛西归浦市，占地面积近33万平方米，博物馆共有4层，分别为航空历史馆、天文宇宙馆与主题体验馆、饮食及商业设施及瞭望台，包括户外展区及野营场，成为以航空和宇宙为主题的青少年娱教基地，给青少年带来梦想和希望的宗旨，此馆并于2014年4月24日正式对外开放。
具有航空工业历史和代表现代航空工业的上海，也只有23亩地的航空航天科普面积，其科普教育的广度与深度也可想而之。为此拟建“创建园馆”的可行性研究会更加迫切。
2.定位切入
2.1定位分析
根据上海市文博场馆、体育和科普场馆等归类，拟建以航空航天的科技特性角度定为科技场馆类。若从科普场馆类的普通场馆、专题性场馆和综合性场馆分类分析，以专题性科普场馆类设计是没有突破和提升的，也是不值得探索的，因此设想从综合性科技场馆的定位进行切入。
目前，上海市综合类科普场馆只有上海科技馆一家，根据上海市政府的战略规划及落实情况分析，以上海科技馆“一馆二星”的模式取得较好的效果：上海自然博物馆已成功开业，并取得很好的社会效益；而在建的上海天文馆也将以独特的视角进行专题性涉入，使上海科技馆在科技深度得到发展和创新。
由此进行大胆设想，“创建园馆”与上海天文馆等同理，作为上海科技馆分馆形式拟建上海航空航天科技馆，使之上海科技馆在综合性向自然科学专业性渗透的趋势下，可以向现代科学技术、大型科技工程方面的拓展，丰富和完善上海综合性科学素质教育环境和能力。
通过航空航天展品展示的特殊性，有其室外展览的良好效果，故在航空航天科技馆的内容与形式方面可以结合园林公园特色，与上海市绿化和市容管理局合作，建立有别于天文馆、自然博物馆、科技馆风格的，集知识、教育、娱乐、科普、休闲为一体的上海航空航天公园式科技馆。“创建园馆”将面向青少年为主，适合家庭、学校团队参与的，兼顾专业科技互动，包括大专院校的实验示范研究等内容，成为集收藏、展示、研究、教育、会展、交流和娱乐为一体的综合性航空航天主题公园，并形成产业化的馆园结合经营体系，创新博物馆与文旅相融合的产业模式。
2.2定位切入
总称及行政命名为“上海航空航天科技公园”，内设一座“上海航空航天科技馆”（或拟为“上海航空科技馆”和“上海航天科技馆”两馆）形成科技馆与自然园林相融合的综合性科技公园。
3.布局设想
以“园”衬“馆”，以“馆”托“园”，形成相互坚持和依靠的整体。
3.1总体布局设想
“创建园馆”坐落于上海某区近郊未开发地，有地铁出口站点等交通便利位置。
园馆地理形状为圆形，整体分三个区域：
3.1.1第一区域为科技馆建筑：科技馆主楼位于圆心偏下，对称向两边延伸至园心成120度角的边线，主立面为对称的120度线与园边交叉点，形似展开的一对机翼；园心处为火箭造型，与主楼相连形似一架大型飞机的尾翼部分；科技馆建筑基调为银白色为主。
3.1.2第二区域为接待服务区：主楼下部为进园门以及相关停车场、排队区、服务处、广场等配套功能区域；广场可参见机场或宇宙星系进行设计；该区域基调为蓝色为主。
3.1.3第三区域为园林展品区：主楼上部更大区域为园林与室外展品融合区，以空间高度与航空航天器运用相结合进行布局，注重科技、人文、艺术、航史等多方面的考虑进行布局设计；该区域基调为绿色为主。
最后呈现给游客的一张导览图效果，似从高空俯视全景的一架大型客机坐落于绿草碧空之中。
3.2科技馆功能布局设想
“创建园馆”的科技馆是以航空航天科技技术发展为主线布局，航空与航天分合有别，历史脉络一贯而下，注重的科学技术发展、科技内涵上的深度、细节解读等要具体到位；对实物与模型的金属生硬、科技知识生涩难懂、收藏品稀缺不全等具体问题要顾及游客心理；综合性科技场馆所具备的人员素质和能力、资源和管理的要求。但“创建园馆”目标将成为全国科普教育基地、爱国主义教育基地、国防教育示范基地、国家AAAA级旅游景区以上等国家级所涉及的文化艺术教育培训等内容在内的综合场所。
馆内功能具备一般博物馆（科技馆）之外，还应该考虑航空航天特有的体验内容，以及未来畅想等新型项目。
科技馆按建筑造型可划分机头、两侧机翼、机身、尾部五个区域，楼层与高度根据功能布局有所变化，使整体建筑更有飞机的灵动感。
内部布局对一楼进行布局设计的细化设想：
第一区域为接待大厅区（位于机头部位）：服务台、商品部、开放式航空成果展品或展项、公共通道等功能。
第二区域为临展区域与部分办公设备区域（两侧机翼部位）：多间临展厅配置和便于服务、后勤管理与设备配置区域。
第三区域为航空航空历史长廊和展厅区域（机身部位）：以两侧小展厅与长廊形成航空航天历史轨迹的固定展厅组合。
第四区域为航天展示和观光休闲区域（机尾部位）：开放式航天成果展品或展项设计，观光休闲休息酒吧类与室外形成统一。
二楼及以上楼层可设置：解谜馆（原理）、探索馆（历史）、成果馆（实物与模型）、体验馆（互动）、畅想馆（探究）等功能性设置，也包括设施设备、影视厅、图书馆、多功能厅、餐厅等配套功能区域。
3.3园林布局设想
园林布局旨以飞行器飞行高度为脉络进行航空航天展品科普教育与园林相结合，所形成有航空航天主题的公园特色。
以主楼机尾处（公园中心点）为大地0点，向上设计成对流层、平流层等气象意义的高度（可标注高度），出发点可配置游览车或自行车等交通运动工具，可环园林区域一圈，行程构成从地球至月球再返地球的设计，环境设计以河池为星，不同树林花草为云层等设计，配以航空航天元素的艺术品、实物、互动装置等点缀。
4.差异性定位与设想
对航空和航天领域内的科技要素进行解读，这是创馆的初心，也是该馆存在之本，故具有与其它场馆形成差异性的竞争力。
4.1收藏的创新：
求“难”索“细”。在收藏展品难中下功夫，尤其是馆中之宝更是难上难，这一定是化大力气去做的事，而索“细”是避航空航天收藏之难度，需要把航空航天科技与文化、教育和艺术的结合进行开发收藏，包括符合博物馆要求的所有航空航天内容领域物品、资料、材料、书籍、图片、视频等有形与无形物，甚至是边缘化的一切物品，如可为学生与老师服务的科学类课本、大专大学航空航天院的课本和考试资料等等。
4.2展示的创新：
无为与有为。避免航空航天领域专业化的分类和书本化解读，知识点在展示中看似“无为”地散漫渗入参与，避免呆板、重理性和生硬地强调灌输，也要避免过多使用多媒体造成喧宾夺主的展示模式，多考虑人性化和感性的占比因素。
而对每件展品的放置处理却都应该是精心“有为”的，包括指示牌、说明书每一件辅助展示的文字图片都要渗透着随意而设计感，尤其航空航天的个性元素运用到展示之中，要体现尊重和专业。
4.3研究的创新：
出新与出彩。在进行航空航天领域内科技技术研究之外，更主要是针对航空航天先进的科学技术、知识、精神、方法进行科普转化研究，包括传统与现代科技运用的全方位科普创作。
4.4教育的创新：
传承与突破。保持传统的教育方式方法，但更需要适合时代发展的教育途径，具有时代发展的网络化教育是代表社会受众习惯接受方式方法，但国际上运用的STAM教育、科学解释者教育等却要通过动手动脑手法，全身心参与的形式摆脱网络教育存在着的某种弊病。充分利用教育的多种形式服务于航空航天科技的普及教育和活动之中。
4.5娱乐的创新：
纯娱乐与智娱乐。娱乐是服务配套于航空航天科技专题主线的教育、展示的新形式之一，是适合当代受众喜爱并接收的内容之一，有其存在于场馆的重要性，需要与科技主线相融合，与整体结构参观走向相结合，与展教活动内容和形式相融合，在“寓教于乐”的创新思维下进行理性的设计。但也有区别低级与高级娱乐，智力与纯娱乐适应不同层次的需求。
4.6经营的创新
建立馆园结合的产业经营链，形成科普相关性、非相关性和纯科普性的三大资源经营，包括有形商品和无形商品的管理、营销等。
5.结束语
从分散、个性、局部融合成专业、全面、完整的航空航天科技馆并不是想象就能成功实现的，何况涉及航天、航空、园林、博物、文旅等不同领域的合作，但有兴趣进行地方上的航空或航天博物馆（场馆）筹建还是有所借鉴的，也但愿我的创想成真。
作者简介：胡鑫川2020
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