屏蔽线和双绞线的作用都是为了减少外界的电磁信号对导线所传送信号电流的影响.一些对信号弱的传感器如爆震曲轴位置等传感器由于传感器产生的模拟信号经过导线传递到ECU后经过整流放大后由模拟信号经过解码器转化为数字信号并经过EMS分析处理，并根据RAM中储存的事先标定好的程序对相关执行器进行控制从而使汽车在最佳工况状态下工作．因此这些信号十分重要,为防止外界和汽车本身各个用电器产生的电磁干扰对信号的影响，防止ECU得不到信号或得到错误信号,一些信号弱的传感器(电磁/霍尔/压电等)必须使用屏蔽线、双绞线或者屏蔽双绞线。
屏蔽线一般的结构为
普通:绝缘层,屏蔽层,导线；
高级:绝缘层,屏蔽层,信号导线，屏蔽层接地导线；
其中屏蔽层接地导线的绝缘层有导电功能可以与屏蔽层导通(有一定电阻) ，使用的时候一般为屏蔽层或者屏蔽层接地线单端接地。屏蔽层上产生的地环电流可以对电场耦合干扰和信号线产生的磁场干扰有效的衰减。如果双绞线的绞扭一致的话，两根导线产生的磁场干扰可以相互抵消。双绞线的结构对电场耦合干扰的抑制毫无能力。当给双绞线加上屏蔽层后，一个价廉物美的传输线就诞生了绞距越小对磁场干扰的抑制性越好,汽车的一般为15-20MM,较距直接影响传输信号能力,不同绞距对不同波长的信号有不同的磁场干扰抑制力,可根据传输距离和信号波长确定最合适的较和距离.对导线的电气性能无影响. 双绞线芯线的股数不同,所以绞距的要求有所不同,柔韧性好的的绞和距通常小一些.
