3月，长城汽车共销售新车110,736辆，同比增长84.4%，环比增长24.4%。1-3月，长城汽车累计销售338,798辆，同比大涨125 %。而曾经力压长城的吉利汽车在经历2020年的增长缓慢期之后，终于还是败给了自己的老对手。再来看长城汽车，经过2020年一些列的扩张和技术迭代更新之后，长城汽车大有超越吉利长安重回自主一哥的架势。
2020年长城汽车在疫情影响的大环境下，超额完成年度销量计划。同时在终端技术上也放出了不少的大招，为什么坐拥沃尔沃的吉利在技术和创新上赶不上草根出身的长城汽车呢？
军人出身的魏建军，他更加看重的则是核心技术的私有化，买来的技术永远不是自己的，所以长城汽车用近十年的时间在全球四处搜罗技术人才，形成自己完整的研发体系，这些人才组成的研发体系也一步步助推长城汽车将汽车核心部件完全自主化高端化。
在发展上，长城汽车剑走偏锋，在长城轿车最辉煌的时候砍掉轿车业务，主力发展SUV市场，在应对市场机遇与挑战的关键时刻，长城汽车走上一条不归路，同时也是长城汽车的出路。在深耕SUV市场的时候，长城汽车又将城市SUV，越野SUV和轻度越野SUV细化，在本田高端越野退出中国市场的时候，大力振新自身越野SUV品牌，使其成为国内为数不多的在硬派越野市场有着大量消费者的品牌。
反观吉利汽车，买买买成了吉利的代名词，钱虽然可以买到股权，但买不来技术，即便是买来了技术，如果不假以创新发展，过不了几年买来的这些技术终将被淘汰。最近几年吉利汽车在虽然也有一定的创新发展，但过度依赖沃尔沃成为其停滞不前的绊脚石。
再来看两家车企在即将开幕的长海车展的动作，就不难发现两家车企在走截然相反的两条路，首先长城汽车在上海车展上即将带来由自主研发的3.0T+9AT动力的全尺寸大皮卡和2.0T哈弗大狗，以及全新的坦克品牌发布，无不展示出出长城汽车在未来一段时间在保证基础城市SUV继续发展的情况下，将大力发展硬派越野市场。同时魏派摩卡、哈弗赤兔也表现出魏派和哈弗在高端SUV和城市SUV的发展势头，同时长城汽车在氢能市场也是下足了功夫，将推出由氢动力电池驱动的中大型SUV车型，同时长城还将进军氢能重卡领域。
吉利方面，全新星越L将在上海车展亮相，对标长安的UNIK，吉利-领克02 Hatchback版也将在车展亮相，此车将成为继承领克03+的钢炮性能的SUV车型。另外吉利全新帝豪以及全新高端新能源品牌极氪001也将亮相上海车展。在未来很长一段时间内，吉利将会把工作重心发在先有车型的迭代更新以及新能源市场上。
所以在未来一段时间内，长城汽车会以开拓全新市场为主，在抢夺合资市场份额的同时，长城汽车还将争夺高端进口越野市场，而平价硬派越野或将给长城汽车带来全新的发展，助其登上国产车企头把交椅，而吉利方面，依旧是深耕现有市场，同时加速新能源市场的布局，未来一段时间内，增速放缓也将成为必然。
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