帝豪更新换代，让吉利换出了新花样

2021年，吉利开始大刀阔斧地对自身产品线进行更新换代，以帝豪星瑞为首的轿车阵营以及以博越星越L为首的SUV阵营，再加上浩瀚纯电架构下的极氪品牌，吉利开始在三大品系发力，产品线更加完整。

吉利帝豪作为一个在市场上征战近12年的车型，承载着太多消费者的期望。就在五月初，帝豪进行了第四次的更新换代，外观上不仅升级了大灯灯组、保险杠，同时还采用的直瀑式中网，相信未来吉利旗下所有车型都将逐步升级这种前脸设计，车身侧面改动不大，车子尾部，更新了贯穿式尾灯，同时尾部车标也改成了字母车标。在车身尺寸方面，四代帝豪与现在销售的车型车身尺寸相差无几，长宽高分比为4638*1820*1460，轴距也依旧是2650mm。至于动力和底盘方面，四代帝豪依旧采用1.5L自然吸气发动机，和FE底盘架构，除了在动力上重新调校，将最大功率提升了四千瓦之外，其他基本与在售车型一致。

其实在四代帝豪更新换代的具体参数出来之后，很多的朋友非常的不解，为什么四代帝豪仅仅是换了一个外观和内饰，底盘动力除了简单的调校变更之外，没有进行大规模的升级，要知道吉利已经进入智造4.0时代，老旧的发动机底盘为何还要继续服役，要知道其他车企的同类产品早都已经将动力和底盘全部升级，甚至部分车企还将紧凑型轿车升级到混合动力。对比之下吉利帝豪显得很LOW。这里小编要说的是吉利这是在用更加严谨的方案来维护自己的产品线。

首先帝豪更新预示着成本的上涨，进而体现的就是售价的上涨，就像之前8万块就能买下的哈弗H6，现在要用12到15万才能买下三代哈弗H6。但就现在帝豪的更新换代来看，帝豪涨价的几率不大，所以亲民路线依旧是帝豪要走的路，要知道10万以内的国产轿车在稳定性可靠性上帝豪还是非常不错的。所以四代帝豪在底盘和动力上依旧保持原有状态也是有理有据的，毕竟10万以内的家用车讲究的就是一个安全实用，那些花里胡哨的东西老百姓反而用不惯，物美价廉实用性强才是老百姓最想要的东西。想要动力性能好可以去选择价格更高的星瑞领克车型。

其次在现在吉利的产品线中，轿车、SUV沿用高中低三个档次在覆盖市场，轿车方面从最低端的远景系列到帝豪再到星瑞最后再到性能更强的领克系，吉利轿车涵盖了5到20万所有的区间，SUV同样如此，从低端的远景到博越星越L再到高端SUV领克系。吉利在布局上，将每款车型的定位卡得死死的从而阻止家族内部竞争的问题。而家族内部竞争几乎是所有国产品牌都存在的问题，就像长城哈弗的H2H4F5这几款车型一样，售价配置性能几乎都是大同小异，除了在外观上存在的差异之外，几乎就像是一款车一样。再如奇瑞汽车曾经的旗云系列被后来的艾瑞泽7打败，艾瑞泽7又被后来的艾瑞泽5打败。所以差异化是企业必须要保证的。假如帝豪更新了星瑞的同款动力，星瑞早晚会被帝豪玩死。同样博越如果更新了星越L的动力配置，星越L也会死得很惨。

最后就是吉利销售策略了，毕竟10万以内车型的消费者大多是工薪阶层，外观内饰在这些消费者的心目中占据90%的地位，动力再好，外观丑也不能打动消费者的芳心，所以最美吉利这句广告语是非常有含金量的。外观内饰美，动力够用，底盘稳定，价格低廉就是国人心目中的好车。所以四代帝豪依旧会成为消费者心目中的好车。