最近几年国产车销量的暴增，让众多的国产品牌不甘于中低端车型市场，都开始在高端领域里做尝试，从最开始冲击高端失败的奇瑞瑞麟系列，到后来的长城哈弗H8，再到后来的魏派领克红旗，国产车也慢慢的走出了一条属于自己的高端体系。
在国产车阵营中，最后接触高端的就是长安这个企业了，其实就销量而言，最近一年的长安汽车可谓是国产车中的老大哥了，即使是曾经的辉煌一哥吉利在长安面前也只能低头。但在去年，长安在高端领域除了不温不火的CS95车型，就没有完全独立的高端品牌了。而去年才刚刚上市的UNI-T车型算是长安冲击高端的一个实验车型。同其他品牌冲击高端的屡次试错不同，长安的高端车UNI-T一上市就火爆异常，在去年月销过万都是常事，要知道这仅仅是一台车的销量，彼时的魏派三款车销量加起来有时候都不能破万，奇瑞的星途系列更是惨淡，每月仅仅几千台的销量让奇瑞高端再次备受打击。那么长安的UNI-T一炮而红算得上是长安冲击高端成功了吗？当然没那么简单。
一个高端品牌仅仅只有一款车显然是不行的，长安在UNI-T爆火之后，迅速上了UNI系列的第二款车型UNI-K，UNI-K的上市长安应该是抱有很大希望的，毕竟之前已经有了非常好的开头，接下来的路应该会更好走吧。但长安还是小瞧了消费者对于真正高端的追求，上市两月的UNI-K没有能延续UNI-T的火爆，订单从刚上市的9000+到最近一月的6000+，再到终端市场的月销两三千，长安UNI-K正在上演雷声大雨点小的奇遇。同众多国产高端品牌一样，长安高端也遇到了瓶颈期。
仔细分析来看，国产高端就那几个品牌，但只有一些高端品牌的车型有把自己推向高端的噱头还整真正赢得市场。领克有着与吉利与沃尔沃联姻的血统，并且整个品牌所有车型的调校都还不错，确实有着接近高端的实力，国产红旗因为有着很好的品牌优势，再加上出色的外观配置，能够赢得高端市场也算无可厚非。而奇瑞星途的实力仅仅剩下其发动机上的优势，长城魏派的优势在于出色的品控和颜值，但奇瑞的发动机并非星途独自使用，所以在逼格上直接把星途落下了高端市场，而魏派的外观和品控尤其其实在不少的哈弗车型也能体现，这就使得魏派销量逐年放缓。
现在的长安同当初的魏派一样，高颜值使得消费者开出去感觉很有面子，但内在的技术层面没有高端应有的优势，长安UNI系也就成了当初的魏派，颜值控们会优先购买，但随着后期整车实测参数的出炉，失去高端质感光环的高端车还会有人为你买单吗？
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