在国产车企中，比亚迪是最特立独行的一个，从最初特立独行的率先进军新能源领域，再到后来将插电混动玩的风生水起，不得不说比亚迪在插电混动以及纯电动新能源领域绝对是国产车企的老大哥。
自从去年比亚迪将插混动力DM-i以及性能版的DM-p应用于整车之后，可谓是一发不可收拾，产能严重不足，这让不少生产车间闲置的车企羡慕的望眼欲穿。有了比亚迪在插混技术以及整车的成功案例之后，不少的国产车企纷纷效仿，毕竟把发动机排量做低，再加上一套电机和电池就能够实现的东西，在国人面前显然都不叫事，虽然整车成本增加，但至少要比纯电动车便宜不少，而且在加上消费者没有充电和续航的烦恼，同时在一些地方还能不限购不限号，这简直就是心中的完美车型啊。
所以加紧定项，加紧研发，加紧测试，加紧上市成了不少车企对插电混动车型迫切追求。从5月份上市的插混版哈弗赤兔，到奇瑞的DHT混动变速箱下线，以及奇瑞瑞虎8PHEV版本的预热，都在证明一件事，那就是谁下手早谁就能吃肉，下手晚的就只省下喝汤了。这不在最近工信部发布的最新车型目录中插混动力成了香饽饽。
首先为首的依旧是比亚迪，这次比亚迪几乎是要为家族所有车型都配上一套插混动力，首先是比亚迪汉DM-i，1.5T发动机配双电机再加上8.8kWh和22kWh两种电池组，这绝对比燃油版和纯电版香。接着是宋PRO DM-i，1.5L+双电机，假如价格上比宋PLUS DM-i更便宜，那插混车型真要沦为白菜价了，然后是秦PRO DM-i，同样的1.5L+双电机，额，价格要多少才合适呢，如果十万起步，其他品牌的燃油版轿车该怎么卖呢？而且这么多插混车型，还在闹饥荒的比亚迪产能跟得上吗？
比亚迪之后就是奇瑞了，瑞虎8 PHEV这车已经不是很新鲜了，毕竟之前奇瑞也已经做了市场预热，此次出现在工信部名单也实属正常，不过瑞虎8PHEV这套动力就厉害了，1.6T+双电机混动，而且还要配个后桥电机，这配置妥妥的完虐曾经的小钢炮，不过这配置用在星途车型上它不香吗？什么时候瑞虎8要比星途还要厉害了。当然瑞虎8能用的插混星途也一定要有的，星途LX PHEV也要快上市了，虽然也是鲲鹏动力的1.5T双电机混动，但没有瑞虎8phev的后桥电机，反倒先没有了高端的风范。
玩插混长安也绝对不会被落下，长安在重庆车展上首发了iDD混动系统，UNI-K就是首搭车型，其实这就是个和DM-i以及鲲鹏PHEV以及长城的DHT很相似的配置，都是小排量的发动机加上双电机的组合，据悉，长安的iDD为1.5T+双电机+30kWh电池，亏电油耗在5升左右还是值得期待的。
另外据小道销量，长城汽车在哈弗赤兔插混版上市之后，已经在安排哈弗H6的插混动力测试，相信用不了多久，这个叱咤SUV风云榜的车型也将大刀阔斧的进军插混市场。不得不说，自从比亚迪的混动技术玩的越来越好之后，比亚迪已经开始带动国产车企在传统燃油向新能源转变，而作为中间产品的插混动力可以说是在纯电动车没有完全解决续航和充电问题之前的最佳选择，伴随着比亚迪各种车型配套插混动力，插电混动在未来或将沦为如现在的国产燃油车型一般白菜价。
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