最近，穿的沸沸扬扬的奇瑞瑞虎8混动版，终于快要上市了，而关于这款车的相关宣传也被传出来，从百公里油耗1.几升到零百加速4.9秒，再到综合续航达到1000公里。这听上去有些夸张的消息是真的吗？
奇瑞汽车最近几年凭借自己的1.6T和2.0T发动机逐渐获得人们的认可，也让瑞虎8这款的得到了消费者的信任，不过随着新能源及混动车型逐步被大众所认知，传统车企逐步向新能源方向转型，奇瑞也开始了自己的混动直路。全球首创的DHT混动机构更是已经落地，而首款混动车型奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e+也接踵而来。
从配置上来讲，瑞虎8PLUS鲲鹏e+并没有像当初传言中那样用1.6T+三电机的组合，而是改用E4T15B系列的1.5T发动机+前双电机+后单电机的组合，能够带来百公里加速4.9S的体验，TSD双轴驱动下，输出扭矩高达510牛米，账面数据出色，百公里综合油耗只需要1.0L。工信部纯电续航100km，满油满电情况下，综合续航里程可以达到1000km。
其实从宣传的角度来讲，百公里油耗1.几显然不太可能，这数据只能在特定情况下产生，就是满电的起步阶段，动力主要依靠电力而非燃油的阶段。不过对比比亚迪的DMI的馈电油耗4L左右来看，奇瑞的DHT混动机构更加富足，所以在燃油水平上来说还是有望达到和比亚迪持平的水平，另外在综合续航1000公里这显然没有标明具体使用的路况，纯市区肯定跑不出1000公里的续航，不过假如是在全程高速或是国道的情况下，这续航还是有可能的，毕竟如果综合百公里油耗在4到5L的情况下，1000公里油耗就是40到50升，所以在特定路况下，这款混动车型还是可以实现1000公里的续航的。
最后再来说百公里加速4.9秒这个数据，其实从最近几年兴起的新能源车很多都能做到百公里加速5秒以内，而瑞虎8PLUS鲲鹏e+采用1.5T发动机加三电机的综合动力，所以即便是电机的功率要比纯电动车的电动机功率小，但四台动力输出也基本可以做到不输纯电动车。所以在地板油的请款下动力集中爆发让这台中型SUV完成4.9S的零百加速还有很有可能的。
所以综合来看奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e+的宣传也有他的道理，毕竟能让大家看到的一定要选早好的数据。而且就奇瑞目前的情况来看，发展超级混动是他向上突围最好的办法，毕竟即便是现在奇瑞的1.6T2.0T发动机动力表现非常不错，但与之匹配的变速箱却是奇瑞的短板，而奇瑞即便是现在开始集中精力来搞8AT，要想装车下线最起码也要两年以后了，那时候的汽车市场是何种状况谁也说不准，但现在参照比亚迪混动车型月销三万的成绩来看，短期内混动将会成为各家车企的主战场。
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