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在之前有篇文章中，我给大家说过，买10万以内的汽车，尽量避免选择纯电动车型，很多朋友说，十万以内的纯电动车，不仅环保而且用车成本低，为什么不值得买呢？
目前电动汽车最为核心的问题就是续航，10万以内的电动车续航里程在170-350公里之间，10万以内的电动车很少能有续航超过400公里。当然这续航里程一般都是最大续航里程，虽然有部分车企的电动汽车开始采用NEDC综合续航里程，但在实际用车的过程中，几乎很少能有人将车开车NEDC的综合续航里程。多数车型的续航里程都会有10%左右的缩水，当然这还是在20度左右的温度下。假如到了冬天续航里程还将继续缩短。
我们以长城汽车的欧拉黑猫351KM续航版本来看，7.98万的售价，加上其他费用大概能以一个不到9万的价格落地，工况续航351公里，征程折损10%就变为了315公里，冬季夏季开空调也会对续航有一定的损耗，这时的续航差不多已经不到300了，到了冬季气温对电池的影响也相对较大，基本上会有20%-40%的损耗，所以在冬天开着空调的情况下，这款续航351km的车子最终能跑到250km就已经算是极限了。
接着就是充电的问题了，目前很多的城市都设立了充电站来满足新能源车的充电需求，不过充电站的数量相比加油站就少的多了，尤其是在郊区基本很难找到能用的充电站。再有就是充电时间的问题，现在10万内的电动车，除了比亚迪外其他车型基本很少配有超级快充，这就意味着充电时间至少要三四个小时。当然有一种情况是不需要考虑充电问题的，对于在小区有车位的小伙伴可以去找物业申请充电桩，这样能够方便的进行充电，不需要考虑充电时间和充电站的问题。
接着就是保值率的问题，目前10万以内电动汽车的保值率几乎可以说是0，对于只开了一两年车电动车而言，还是有人收的，但对于使用三四年的电动车而言，无论个人还是车贩子，都是烫手山芋般的存在。所以假如选购低端电动车就不要考虑几年后卖掉还能值多少钱的问题了，有恒心的就开到报废，没恒心的等电池衰减之后就直接当拆车件或者报废车卖掉就得了。
最后一个问题就是在安全性上，虽然现在的电动车在主动安全与辅助安全上面都已经和燃油车相当，但十来万的电动车往往都会为了续航而减轻车重，就像长城欧拉的黑猫，车重还不到1吨，所以小型电动车的抗打击能力还是比较差的。
另外还有一点就是电池的安全性了，电动车电池起火的时间已经发生过不止一起两起。很多情况都还只是在充电时发的那个车辆自燃，一旦发生车祸，驾乘人员被困车内而发生电池自燃的情况的话，后果可想而知。所以电池安全性现在仍然是低端电动车待解决的核心问题。
综合来讲，虽然现在电动汽车拥有免购置税，免摇号，不限行以及用车成本低等诸多优点，但中低端车型在续航充电以及安全性这几个核心问题上，依旧存在着很多的问题和隐患，所以10以内如果不考虑限行限购的问题下，尽量还是别碰电动汽车。小伙伴们如果对电动汽车有啥想说的，可以在评论区留言告诉我哦。（稳重图片源于网络，如有侵权联系删除）
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