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当初三四万就能买到的长安奥拓早已淡出人们的视野，现如今小型低价的燃油车越来越少，而低端微型的电动车却越来越多。的确这是一个逐渐电气化的时代，但5万真的能够买到像赛欧乐驰这样的精品电动车吗？
现在街上跑着很多的三四万左右的老头乐，也有五菱mini ev这样的正规大厂出来的微型电动车，但从车身尺寸和车身结构上怎么看都不能给人一种安全感。难道随着众多低价燃油车的停产，就真的找不出5万左右的燃油车了吗？当然不是，在汽车这个市场中，其实五万左右的车还是有不少的，不过因为利润低且国六排放标准严格，很多都已停产，但还是可以买到上一年停产前的车型。而且还是有一些还在生产的车型可供选择，今天一一就给大家罗列一些5万左右的几款精品燃油车。想要的抓紧时间入手了，否则过了这个村可能就没有下个店了。
先来说几款已经停产的车型，因为排放标准的原因，部分国五车型已经无法从正常渠道下载，很多都是以全新二手车的形式进行售卖。有些国六的车基本也已经停产，明确的说，这些都是库存车，但在整车三包上基本都有保证。不过说实话买这种车终究还是有一定风险，一定要搞清楚渠道，慎重考虑，千万不要被坑。
接着来说都有哪些车型，首先合资车，现代的瑞纳，当初也是月销上万，落地价七八万的精品车型，现在大街上还是能看到很多的七八年前的瑞纳，可见其整体品质还是不错的。目前有部分地区还是可以买到2020款的瑞纳车型，不过基本都是以全新二手车的形式在卖，基本上只要到当地的现代4S去问有没有全新的二手瑞纳就可以了，有货的话店员就会给你联系了。前两年的时候这款车新车起售价是4.99万，如果以全新二手价格买的话，无需购置税、交强险上牌的费用，可以直接提车，也可加个商业险，5万落地基本上是没有问题的。
接着就是起亚的焕驰 ，目前在售的就是2020款的车型，指导价6.49万起，不过终端都有1万左右的优惠，最终起售价在5.5万左右，基本落地在6万左右，目前这款车还没有停产，不过已经联系几年没有进行更新了，可以说这款车是目前在售的合资车型中最具性价比的车。4300mm的车长2570mm的轴距，再加上1.4的发动机AT的变速箱，再配上5.7L的百公里油耗，虽然落地价要6万左右，但这不比那些四五万的老头乐香吗？
接下来再说国产车啊，吉利的远景比亚迪的F3也都要相继停产，但还没有完全停售，想要买的需要抓紧时间了。吉利远景2020款1.5L手动车型，4.99万起售，有些经销商最高能够优惠三千左右，基本落地价在5.3万左右，这车4599*1747*1482毫米 的尺寸配上2615毫米的轴距，1.5L手动挡绝对的皮实抗造，百公里6-7L的油耗，用车成本也算相当低了。
再来看比亚迪F3，目前F3已经宣布正式停产，但还有部分在售的车型，目前比亚迪F3的官方起售价4.49万，经销商报价3.99万起，这价格绝对的国产性价比之王了，甚至已经比很多的微型电动车价格都低了，但是这款车配的却是1.5L自吸发动机+5档手动变速箱，配上4.5米的车长，2.6米的轴距，空间上性能上绝对完胜老头乐，保值率上更是要比老头乐强太多。
最后其实还有奇瑞宝骏的部分车型价格也非常的低，像奇瑞的瑞虎3X、宝骏的310，510，这些车的入门版车型基本也都是5万出头就能拿下，不过宝骏在安全和品控的的口碑上不是很好，奇瑞瑞虎3X整体上还算不错，但就是车的尺寸有些小，只能算是一个小型SUV。不国这几款燃油车相比那些又小又又丑的微型电动车相比还是非常不错的。
最后总结来说，现在5万左右的燃油车在相继的停产，一方面是在规避排放法规，另一方面也确实是利润太低无法维继。不过其实还有一点原因就是为自家的电动车让路，自从五菱mini EV崛起之后，各家车企都是羡慕嫉妒恨，都在积极转型打造自己的微型电动汽车，像已经上市的长安奔奔和奇瑞QQ都已换成了电动版本，不过卖这些电动车真的挣钱吗？下期我们就涞聊一聊一台三四万左右的电动车到底能挣多少钱，正规大厂的电动车和老头乐电动车有多大的区别。好了大家如果有关于低价燃油车和微型电动车方面的问题，欢迎在评论区留言，我会针对关注的高的问题，专门出一期文章进行解答。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）
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