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起售价2.88万的宏光miniEV性价比高吗？很多人会说，这么便宜的价格，性价比绝对的数一数二，而且现在大厂的电动车基本起售价格都在5万以上，这么良心的小车才卖三万块钱，绝对的性价比之王了。而且现在宏光miniEV的销量这么好，绝对是最适合老百姓的代步车。
说实话，在国内不到三万块钱还真找不到啥能买的车了，毕竟当初的QQ、奥拓早已销声匿迹。而且据说有人算过宏光miniEV的单车利润只有89块钱，这妥妥的让利给了消费者？。不过虽然宏光miniEV的价格极低，但就性价比而言还真不高。所谓的性价比通俗来讲就是这款车的整体性能除去他的价格得到的一个比例，所以性价比这个东西不能是单靠价格来看的。之前我也曾看到过一篇文章谈论特斯拉的性价比，而且给出的评价极高，在他的文章中提到特斯拉的高端车型model S性能版对比众多同级别的豪车，性价比非常的高，而中端的model 3对比20多万的比亚迪汉小鹏等车型，在性价比上也是不弱于国产车。那么特斯拉和宏光miniEV相比，谁的性价比更高一筹呢？今天一一就带大家算一算。先来看宏观miniEV，先整体看下他的拆解配置，以2.88万的车型为例，首先2917*1493*1621mm的车身尺寸，轴距1940mm，车车重量700kg左右，车身采用轻量化的钢板冲压焊接而成，悬架采用前麦弗逊后多连杆的设计。新车采用后置单电机设计，最大功率20kw，最大扭矩85nm，采用9.2kwh的电池，nedc续航120km。配置上基本没啥可看的，除了遥控钥匙胎压监测基本找不到其他任何科技配置，甚至连一个安全气囊也没有。假如抛开起售价，大家觉得这车值多少钱，整体配件的采购价格大概多少钱？接着再看model 3，同样选最入门的车型，26.674万的起售价，尺寸上4694*1850*1443，轴距2875，除了轴距够长外，虽然定位中型车，但在尺寸上也就A级轿车的标准。在车身方面，model 3最开始采用的整体压铸铝合金的设计，但后来为了降低成本而改用钢铝混合车身设计，但在综合性能上依旧比全钢架的车身强度上要好不少。悬架上model 3采用前双叉臂式后多连杆式独立悬架，底盘结构上来讲双叉臂的前悬会更加有优势，而且成本也更高一些。再来看动力，最大功率202kw最大扭矩404nm的后置单电机设计，让他能够实现零百加速5.6秒所有，已经不亚于3.0T的发动机的水平了。另外60kwh的电池能为其带来最高556km的续航，同时这款车还支持超级快充。最后再来谈科技配置，其实特斯拉的核心焦点在于创新的科技配置，就像苹果手机一样。除了最基本的驾驶娱乐及安全配置外，这款车还提供了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车系统等主动安全配置，另外像前后驻车雷达，倒车影像、全速自适应巡航等也都是标配，还有像方向盘座椅空调等等内饰配件也都算是中高档次。就这些配件的钱加起来也应该能换上两台台宏光miniEV了吧，再算上轮胎轮毂车身悬架电池电机，综合算起来这台model 3值不值10台宏光miniev呢？其实就这两款车的对比而言，完全没有任何意义，毕竟不是一个层面上的东西，而且这两台车的定位人群也完全不同，不过但就性价比而言，特斯拉的model 3还真不一定会输给宏光miniEV。因为上海特斯拉超级工厂的投产，让model 3的成本一降再降，各种零部件的一体化整合不仅减少了车身制造工序，缩短制造时间，还在人工成本上节省了很大的一笔钱。所以model 3的性价比还是不错的，但相信买它的人应该不会考虑宏光miniEV，买宏光miniEV的人也不会多瞅model 3一眼。虽然这次的对比看似毫无意义，但其实还是折射出我们在造车工艺的创新能力上的短板，优化工艺流程，优化整体设计，就可以节省大量的成本，为什么还要继续沿用老旧的成本控制理念呢？好了今天的分享就到这里，大家对model 3和宏光miniEV有啥想说的可以留言讨论哦。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）
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