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最近一年时间，插电混动真的成了香饽饽，无论是十来万的家用轿车，还是二十多万的中型SUV，消费者的选择重心都在偏向插电混动，如此一来比亚迪也就成为了国产车中的NO.1。不过综合对比的话，十来万的家用车，混动就真的比燃油车好吗？
在十来万的国产家用轿车领域，比亚迪秦plus dmi算是插电混动领域的标杆产品，无论是外观内饰，还是动力性能都算是一个非常不错的选择，最重要的是它的起售价格仅9.98万。而在燃油车领域，奇瑞的艾瑞泽8算是国产家用燃油车的代表，动力强劲，空间大，乘坐舒适，配置丰富，十万出头的价格也是非常值得选购。那么问题来了十来万的价格选混动版秦更合适还是燃油版的艾瑞泽8星瑞更合适呢？
首先说外观内饰，外观方面秦plus dmi和艾瑞泽8可谓是各有千秋，内饰方面，秦plus dmi更简洁一些，艾瑞泽8则更精致一些。从整体的感觉上来讲，就是艾瑞泽8更精致豪华，而秦plus dmi则显然简洁运动。另外两款车都是紧凑级车型定位，轴距都超过了2.7米，空间上差别不大。另外在配置方面，秦plus dmi和艾瑞泽8差别也不是很大，只不过在细节配置上艾瑞泽8会更好一些。另外值得一说的就是秦plus dmi后悬采用的是扭力梁式非独立悬挂，而艾瑞泽8采用的是多连杆独立悬挂，两者在成本和驾乘感受上都有一定的差别。
其次在动力性能方面，秦plus dmi采用1.5L自吸发动机+单档ECVT混动变速箱，再配上132kw和145kw两种驱动电机。整体的动力性能并不弱，而且在城市路况下，满电状态下完全可以当电车来开。即使是在馈电状态下，发动机需要启动来进行发电，车子再由电机进行驱动。此时秦plus dmi依旧可以把油耗控制在百公里4L左右，可谓是相当的省油。不过在高速馈电状态下，发动机既要参数车子的驱动，还要进行发电，油耗和噪音就会明显增大，在高速馈电状态下，秦plus dmi的百公里综合油耗大概在6L左右，和很多的燃油车油耗差距不大。
而艾瑞泽8采用1.6T+7dct的动力组合，最大马力196匹，峰值扭矩290牛米，单从参数上来看，艾瑞泽8完全不输秦plus的驱动电机，综合动力性能上艾瑞泽8要好于秦plus dmi。不过全程都要发动机驱动的燃油车，低速状态下的油耗问题也是不容忽视的。在普通的城市路况下，艾瑞泽8的百公里综合油耗在8L左右，但在高速状态下，发动机处于最优转速状态，百公里综合油耗能控制在6L左右。
最后在驾乘感受方面，秦plus dmi为了降低成本，用的是佳通的轮胎，在胎噪会比较明显，不过它低速满电状态下发动机不参与驱动，仅仅是电机驱动车辆，所以没有发动机噪音，即使在馈电状态下，发动机仅用来发电，噪音也不大。艾瑞泽8采用的是马牌的uc6，胎噪会小很多，但他同样没有采用隔音玻璃，车内以及可以明显感觉到发动机和车轮的噪音。
在悬架的软硬调节上，秦plus dmi底盘偏软，城市铺装路面舒适性还不错，但在坑洼路面会显得比较颠。艾瑞泽8底盘算是软硬适中，无论是坑洼路面还是城市铺装路面，都能有一个不错的减震效果。
最后综合对比来看，秦plus dmi就是一台纯家用车，更适合上下班通勤、买菜、接娃。但凡要跑长途或者烂路，驾乘感受都会打折扣。而艾瑞泽8的驾乘感受更多元化，无论是城市拥堵路况，还是高速路况，还是面对坑洼的烂路，都能从容应对，但这样的驾乘效果需要更高的油耗来支撑。所以油耗决定一切，10来万就想要更多元化的驾乘舒适性，那就不要考虑油耗选择燃油车艾瑞泽8，如果想要最大限度的降低油耗，那就放弃一些驾乘舒适性，选择混动版秦plus dmi。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）
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