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6月26日，长城汽车坦克500Hi4-T正式发布，售价33.5万元，在价格上相比3.0T的燃油版车型，并没有增加多少，不过整体的油耗却降了不少。说实话，坦克500Hi4-T这款车算得上是一款好车，无论是越野性能还是外形尺寸都对得起这个价格。不过长城举办的这场发布会却又一次的把它推上了风口浪尖，难道长城汽车的发布会就没有一点技术卖点可以说了吗？
在坦克500hi4t的发布会上，坦克品牌CEO刘艳钊表示“我们看到网上在传播的一些原地打转、水上漂的营销视频，消费着用户的越野情怀，面对真实苛刻的极限越野工况，这种打擦边球的做法就是揣着明白装糊涂。”当然除了这些，他还着重强调了坦克500hi4t这款车采用的是与绝大多数友商相同的高压油箱，不会随意启动用户的发动机。这些无非就是diss比亚迪旗下的仰望U8的原地调头和浮水模式，以及之前举报比亚迪秦plus dmi和宋plus dmi的常压油箱问题。
说实话一场新车发布会没有太多的卖点可以将发布会的时间缩短，完全没有必要去靠踩着友商的肩膀去炫耀自己。我们且不说比亚迪仰望U8的原地调头，浮水模式以及四电机的易四方平台有没有用，经不经得起重度越野的考验，单说这种技术创新的发展方向还是值得我们去学习的，如果没有技术创新，我们可能还停留在坐马车的时代。当然对于长城坦克500 HI4-T的技术要点，我们还是需要说道说道的。
坦克500 HI4-T在结构上与哈弗枭龙max的hi-4四驱是完全不同的，坦克500HI4-T是在燃油车的基础上增加P2电机，来形成一套发动机与电机的并联结构，与我们常见的p1+p3的超级混动是完全不同的。说的再简单一些就是，在坦克500的发动机和变速箱之间增加一套电机，这套电机与发动机可以分别给变速箱输出动力，在低速时，p2电机工作，可以纯电行驶，而在高速时，发动机驱动车子，可以降低油耗。当然在馈电状态下，发动机是要带动p2电机来进行发电的。
而变速箱后面的结构就与燃油版车型基本相同了，先是由变速箱将动力传输到分动箱，分动箱再将动力分别传送到前后桥的驱动半轴上。当然坦克500 HI4-T也是配有前后桥两把差速锁的，所以越野功能没有折扣。但是在动力性能上相比3.0T发动机的500牛米的扭矩就有些折扣了。因为是坦克500 HI4-T的发动机和电机是并联结构，它们无法同时驱动车子，所以瞬时扭矩相比3.0T的坦克500会小一些。不过坦克500 HI4-T有最大功率为180kW的发动机和最大功率120kW电动机，而且他们的峰值扭矩也达到了380牛·米和400牛·米，所以在越野性能上也绝对不算差。
其实坦克500 HI4-T这款车最尴尬的地方在于越野之外的用车场景，满电的情况下还好，如果是馈电堵车的情况下，发动机与电机无法串联，所以发动机只能是既当爹又当妈，既要驱动又要发电，此时的油耗会是多少呢？百公里10L真的够吗？好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）
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