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最近理想汽车公布了其6月交付量达到32,575辆，同比增长150.1%。今年上半年的交付量达到了13.91万辆，已经超过其2022年全年的交付量，与去年同期相比增长130.31%。不是很多人都说增程式混动技术落后吗？不是还有很多人说理想汽车就是冰箱、沙发加电视吗？为何一家只有三款车型，且均价都超30万的新能源车企，能够做到月销3万+，难道这些买车的消费者都是人傻钱多吗？今天咱们就来聊聊理想汽车到底好不好。
在说理想汽车好不好之前，先来看它目前在售的三款车型，L9，L8和L7，都是中大型suv，车长都超过了5米，轴距都超过了3米，这样的尺寸在国产车中并不多见。在产品布局上L9是大六座，L8有六座和五座两种布局，而L7则是大五座车。但从定位上来讲，理想的车给了你足够的空间，无论是驾驶乘坐，还是野外旅行当床用，都能做到游刃有余，这一点就已经比绝大多数的30万以上的车型要好了。
接着说它的配置，基础的安全、驾驶、娱乐配置就不多说了，这个价位下该有的都有了。对于很多人说的各种屏幕和冰箱，这些配置在以前都是百万级豪车上才有的，但此时却下放到一台三四十万的车型上，显然可以满足很多消费者的虚荣心。而且这些东西在成本上其实并不贵，可能所有的屏幕加冰箱成本也到不了一万块，但这些东西放到车型，逼格肯定是有了，车子卖个高价显然没有问题吧。
然后我们再来说理想的这套动力系统，三款车都是1.5T的四缸发动机增程器，最大马力154匹，三款车都是采用前后双电机的动力方案，电机总功率都是330kw，峰值扭矩620牛米。只是三款车的电池容量不同，L9的用的是44.5kwh的三元锂电池，CLTC纯电续航215km，L8的电池容量降到了42.8kwh，CLTC纯电续航210km，L7用的是40.9kwh的电池，CLTC纯电续航也是210km。
从动力参数上来说，这性能完全可以和一些4.0T的发动机相媲美，无论是起步加速还是高速超车，都是轻轻松松。而且超200km的纯电续航也远超很多的插混车型，超40度的大电池，可快充可对外放电，实用性更强。还有就是增程车全程都是电机驱动车子，平顺性要好于插混车型。当然对于1.5T的增程器的功率小技术老旧确实是一个问题，这个问题最大的弊端就是高速状态下油耗高。但愿意花三四十万买理想汽车的人真的会在乎多出来的那些油耗吗？对于奶爸而言，加速性能好，动力输出稳定平顺这一点就已完全碾压同价位的燃油车和插电混动车型了。
最后要说的就是智能辅助驾驶以及一些细节配置了。对于造车新势力而言，智能辅助驾驶是它们最大的卖点，一台死板的燃油车在现在很难打动消费者，新鲜感是每个消费者都逃脱不了的。不过在目前的交通法规下，所有的汽车最多只能实现L2+级的辅助驾驶功能，所以理想的辅助驾驶也只是噱头。但是在一些功能的细节上，理想确实做到了更适合消费者，例如自主研发的底盘控制系统和智能空气悬挂系统，能根据路面反馈自动调节阻尼，大幅提升了驾驶时乘坐的舒适性，再如车内后排座椅的通风加热按摩功能，在很多同价位的车型上市很少见的。
对于愿意花40万买新能源车的消费者而言，没有续航焦虑，动力性能优越，空间大乘坐舒适，这些就足以打动消费者了，再加上“沙发、电视加冰箱”这些实用家庭出行配置就已经足够了，谁会真的在意车子内部有几个齿轮，有多少种驱动模式呢？所以对于国内的新能源车企，完全没必要去互相研究彼此的车，多研究一下消费者的出行需求不好吗？好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）
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