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8月16日，比亚迪方程豹首款车型豹5正式发布，很多人觉得豹5完全可以替代长城汽车坦克500的地位，但也有不少的消费者认为，在硬派越野领域，电四驱终究是不如机械四驱稳定。今天咱们就从技术领域来聊聊方程豹5与坦克500hi4-t的真实差距。
在方程豹5身上其实还是有着不少的黑科技加持的，首先就是dmo的超级混动系统，这套系统采用纵置发动机平台，发动机用的是1.5T和2.0T两种发动机，在发动机功率上相比dmi超级混动要强很多。另外在电机部分，前桥电机最大功率200kw，后桥电机最大功率285kw，系统综合功率超500kw，综合扭矩达到了760牛米。
从参数上看，豹5的这套动力无论是功率还是扭矩，都要比坦克500hi4-t更强一些。但是豹5采用的是独立的四驱系统，且配置的全是电动差速锁，就是说豹5的发动机和前桥电机只能将动力传递到前轮，后桥电池只能将动力传递到后轮，因为没有传动轴和分动箱，扭矩无法集中和放大，在特殊状况下，脱困能力是不如坦克500那样的机械四驱和机械差速锁的。
坦克500采用hi4-t采用传统的机械四驱结构和机械差速锁，而且采用的P2电机的插混结构，电机的扭矩也是通过传动轴和分动箱传递到四个车轮上。另外它的分动箱还能在低速四驱模式下，将最大扭矩放大2.64倍，所以坦克500hi4-t虽然只有750牛米的扭矩，但在实际的行驶中，瞬时低扭是可以达到将近两千牛米，脱困能力显然要更强一些。
虽然现在方程豹的混动四驱和电动差速锁显得更加激进一些，相比传统四驱系统，还没有传动轴和分动箱，所以很多人会质疑豹5真实的越野能力，不过考虑到豹5前后后双电机强大的动力性能是实打实存在的，虽然在结构上有一定的缺陷，但在实际的越野状态下，可能并不会比坦克500这样的传统越野车差多少，而且豹5的省油实力确实是坦克500无法比拟的。
说完动力系统再说底盘，豹5和坦克500都是采用的非承载式车身，豹5采用前后双叉臂的悬挂结构，但是加入了云辇-p系统，通过液压升降可以调节车身高度，最高可调节16cm，无论是驾乘舒适性还是整体的通过下都要比坦克500更强一些。尤其是在越野环境中，某个车轮一旦失去抓地力，还可以通过液压升降来调节某个车轮的离地间隙，从而让车轮与地面保持足够的摩擦力，从而实现脱困。
最后再来说两款车整体的造型和配置，坦克500hi4-t虽然是硬派越野车型，但在外观上更加商务一些，失去了一些棱角分明的设计。而豹5在外形上个坦克300有些类似，完全的硬派造型，粗狂的线条更显野性之美。另外在内饰的风格上，坦克500更多的是豪华，而豹5在内饰上就显得更加硬朗一些，尤其是中控部分，宽大的机械按钮很是另类。
其实从感觉上豹5与坦克500hi4-t并不像一个阶层的产物，豹5的竞争对手更像是坦克300，不过在动力配置上豹5超越坦克300太多了。而且在价格定位方面，豹5的起售价很可能会在30-40万之间，争的就是坦克500的市场。所以豹5能不能大卖，完全就是要看价格，一旦它能将价格下放到30万左右，就很有可能会取代现在坦克的市场地位。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）
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