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2024年刚刚开始，比亚迪就打响了2024年第一轮价格战，其混动轿车秦plus正式打入8万元内。在2月19日，秦PLUS荣耀版正式上市，DM-i版有5款车型，官方指导价7.98万元——12.58万元；EV版也是5款车型，官方指导价10.98万元——13.98万元。
相比老款的冠军版车型，秦plus dmi在动力上并没有什么改变，依旧是1.5L自然吸气发动机和永磁同步驱动电机组成的DM-i插电混动系统，其中发动机最大功率为81千瓦，峰值扭矩135牛·米。电机部分有两种配置，低配版本采用最大功率132kw的电机，峰值扭矩316牛米，高配版车型电机最大功率145kw，峰值扭矩325牛米。与原来的冠军版车型一致。
在配置上，秦plus荣耀版和原来的冠军版也基本保持一致，7.98万的最低配车型配有6安全气囊，胎压报警，倒车影像、定速巡航，车联网，OTA升级，自动空调等常用配置，同时55km的纯电续航也基本上能满足日常家用需求。在12.98万的顶配车型上，纯电续航里程达到了120km，配置上增加了17寸轮毂，L2级辅助驾驶功能，360全景影像，电动天窗，主副驾电动调节，前排座椅加热，12.8寸中控屏等。在配置上相比同级别同价位的燃油车还要更高一些。
在EV版车型上，配置和性能也基本与老款车型保持一致，续航里程同样是410km和520km两个版本，电机采用最大功率100kw的永磁同步电机，峰值扭矩180牛米。新款与老款车型最大的区别仅仅是价格上新款的荣耀版相比老款的冠军版便宜了2万块钱。
可以说新款的秦plus 荣耀版就是为了应对长安启源A05和五菱星光等低价混动车型而切入市场。秦plus能有如此低廉的价格，主要得益于比亚迪全产业链的自研自产，尤其是发动机电机电池等核心组件，可以最大限度的压缩成本，另外比亚迪秦plus上的这套动力系统已经上市5年，研发成本早已实现了销量平摊，所以成本上能够进一步降低。
当然秦plus的降价，也是在为即将上市的秦L让路，秦L定位更高，配置也会更高，价格上应该会略高于原版的秦plus 冠军版，如此一来比亚迪秦系列的价格区间将会覆盖7-15万，将会对同价位的合资和国产轿车产生很大的影响，未来的比亚迪秦真的有可能会成为无敌的存在。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）
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