此贴为转帖，涉及相关历史资料部分待考证
原以为渡村除了羊毛衫，别的就没什么了，可是最近上网翻阅苏州的一些历史才发现，原来是个有故事的地方。
（以下为摘录自网上 据陈俊才提供材料编写）
临湖镇坐落在太湖平原的东部，东山半岛中段，东西频临太湖，北与胥口接壤，西南和东山交界。在太湖平原形成之前，先民们已在沙坝上从事渔猎、垦植活动，明初渐成村落，清初始建乡，跑今已有1000多年历史。这里要追踪的是临湖社区之一——渡村的往事。
渡村，顾名思义，先有渡、后有村，是渡口的村庄。明末清初时，洞庭东山还是太湖中一座岛屿，武山(今西泾山)与渡村之间，湖面阔九(华)里，隔水相望，称大缺口。清雍正初年(1723)，忽涨一洲，广百余亩，芦茭丛生，名金家洲，阻截了西太湖的水泄入东太湖，淤积日益严重。到乾隆十四年(1749)，往时口阔二三百丈的大缺口只剩`五十余丈，因截流设簖，张捕鱼虾，泥随簖积，中流中又涨芦洲，到光绪年间，形成了长一千二百四十四丈，宽六丈的大缺港，又逐步封淤成一条小港。
清·《吴门補乘》载：“在太湖东岸对武山大缺口，民居三千余家，为西南一大村落”。因人多、村大，初称大村。大缺港形成后，进出东山在此摆渡，又因当地方言“大”与“渡”读音相同，遂改称渡村，通俗形象，一直延用至今。
渡村南有福庆桥，俗称新桥，重建于民国23年(1934)，单孔拱形石桥，长10米，跨径4米，桥宽2.5米。两岸石驳岸线条柔和，石埠头千姿百态，别具水乡韵味，苏东班轮船在此设码头。西临苏东运河，一流九曲，盘曲如肠，相传是村民防御匪患开挖的，便于诱湖匪入内伏击。弯段上太平桥、对方桥，一横一竖，桥洞一方一园，桥形一拱一平，富有变化。村内的普照庵，建于宋淳熙年间，全盛时有庙田450亩，古银杏树高15米，有300多年树龄，惜毁于1958年。庵前有复济桥，俗称庵桥，建于宣统元年(1909年)，为单孔石桥，跨径3.5米，桥宽2米， 东西坡长10.8米。1958年集镇改造时，填浜建街道后，仅露出桥面了。
集镇沿河而建，街道狭窄，分前街、后街、横街。民国时期，镇上有南北杂货店28家，茶馆15家，烧酒行8家以及肉铺、鱼行、药铺、医院等。在一个小镇上有这么多酒行是很少见的，主要是渡村的烧酒业发达。抗日战争前后，上到豪门，下至百姓，几乎家家都酿酒，是渡村的主要经济支柱。直到解放后，粮食实行统购统销，才逐渐萎缩直至歇业。1958年，市河填没成街。70年代，向东扩展新街后，成“丁”字形布局。90年代，在北端另建新街后，老集镇逐渐冷落。
西太湖有菱湖嘴，古时候与余山相连，到清代中叶，冲出了十多公里阔的泄水口，形成了伸入湖中4余米的菱湖嘴，成了人们游湖赏景处。清代金祥麟赋诗称：“菱湖嘴畔水连天，渔父张罾夜不眠，网得鱼虾入城去，明朝买米不愁钱。”清康熙三十八年(1699)四月，康熙皇帝第三次南巡到东山，吴舍耆士沈义文率众呈《菱湖嘴坍埂湖水浸田稻麦欠收赔粮》御状，康熙皇帝即交苏州抚院办理，后免征田赋数千户达30年。坍岸日益严重，引起人们的不安。吴庄诗称：“浪打菱湖拍岸过，桑田几许委洪波；祗今种水愁无地，谁唱吴宫竟采歌！”清·乾隆光绪八年(1882)，吴舍举人柳商贤等地方人士陈乞当局建菱湖嘴石塘保田。柳商贤曾当过浙江海宁县令，有筑海塘的经验，于光绪九年兴建仿陂陀形石堤，择要叠建，翌年竣工，全长1608.6丈，减缓了风浪侵田。新中国成立后，历经修筑加固，建成了水泥浆砌块石护坡，路堤合一的高标准防洪大堤，挡住了湖水侵蚀。
渡村东岸的东太湖，原来是太湖的主要泄洪道，东流之水由湖梢鲇鱼口经吴淞江入海。唐元和五年(810)，修建吴江塘路时，在太湖出口处建了一座53孔的宝带桥，水流减缓，淤积日益严重，至民国期间，渡村东岸逐渐形成沼泽和浅滩。时逢湘、豫大旱，不少灾民外出逃荒，在东太湖边开荒，筑成一二十亩靠天收的“鱼鳞小圩”，抢在讯前种一季早籼稻。河南来的灾民大部分集居在“三图里”；苏北因里下河发大水，逃荒来的灾民，则集居在“一图”，逐渐形成外籍人员聚居的村落，以种田、捕鱼为生。所种的田都是湖滩上开垦的低田，经常“三年没两头”，生活没有保障。新中国成立后，采用以工代赈修复圩堤，以后又将小圩建成联圩，至上个世纪80年代，建成东太湖复堤后，旱涝保收。现在部分圩田已建成新的工业园区。
东太湖旧时烟波浩渺，水清见底，游鱼可数，面积约450平方公里。由于淤积和人为的活动，到民国5年(1916)，缩小为265平方公里，水域变浅。解放后遍种芦苇、茭草，至上个世纪80年代，急剧缩小为130平方公里，平均水深0.9米，浅滩占湖面的三分之一。目前水中遍布拦网养殖，重重叠叠，黑沉沉一片已不见昔日的湖光山色。可慰的是临湖镇政府正在规划建设东太湖生态农业风景区，相信不久的将来，将会重现风帆逐浪，渔歌酬唱；村舍错落，河流回环；烟雨迷蒙，水天难分的迷人风光。
渡村是“开门见水，外出乘舟”的水网地区。清同治十三年(1874)，吴县知县高心工疏横泾塘河，自南村至庄子桥，东占家口至黄墅港，九曲门至大缺口，共4374丈，将沿河的集镇串连起来，是早期的“苏东运河”。光绪三十年(1904)，东山到苏州的轮船通航，由席家湖启航，经小北湖(即菱湖)进大缺口，从横戗港过庄子桥，经采莲、浦庄、横泾到苏州。民国19年(1930)，苏东班轮船在黄洋湾遭湖匪洗劫，除抢劫钱物，连同随船的护航警等共劫持了30余人作人质。为了避开匪患，后来轮船改道，由东山渡桥启航，经新塘河到大缺港，拐入新泾港到渡村，过九曲湾到塘桥、采莲、浦庄后到苏州，避开人烟稀少的荒凉地区。苏东运河的开通，对沿岸集镇经济发展影响很大，直到1956年木东公路通车后，水上客运逐渐委缩，直至歇业。
苏东运河穿境而过，河上桥梁布局合理，古朴优美，形态各异，富有情趣。有高耸挺拔的庄子桥，小巧玲珑的福庆桥，前后呼应的对方桥、太平桥，宏伟古朴的孔家塘桥，桥高身长的采莲桥，左右对称的黄垆桥，平顶三孔的庵头桥；新泾港上有三根毛竹搭成一步三晃的竹夹桥，占家港有拉绳自渡的小推排(平底小舟)，颇有“野渡无人舟自横”的意境，一座座古桥穿越时空。民国时期的庄莲镇，即取庄子、采莲两桥各一字而集成的。1958年，苏东运河全面拓宽，拆掉了庄子、采莲、黄垆、庵头四座桥，后重建了庄子、采莲两桥，以谐音更名壮志桥，彩练桥。1986年重建为公路桥时，恢复原名，是木东路公路上的支线桥。
渡村这块土地上，文物古迹俯拾皆是，让我们一起寻找历史的遗迹，拂去积淀的尘埃，再现璀璨的历史文化，共同把这块宝地建设得更加美好。
