随着福田与龙华两大区之间交通困境的日趋加剧，政府已经着手实施了一系列精细化改革策略，如于2018年正式启用彩田隧道以期减轻梅林关口与福龙路的交通负担。
然而，这些策略仍然无法充分满足两个地区日夜增长的交通流量需求，本文将提出两条潜在的解决途径，以便更深入地优化与改善这两个大区的交通网络布局。
图片来自今日头条免费图库
第一种（左线）解决途径（简称：“香梅隧道方案”）：
本方案计划开辟一条贯穿深圳城市中部的市政道路，由深圳北片区延伸至福田区的上沙地区。具体路径包括：玉龙路—梅林水库左侧新建的香梅隧道—香梅路—深南大道—特发高尔夫新建项目（根据消息称，该片区未来可能拆迁）—滨河大道—富强路。在此基础上，方案新建香梅隧道及特发高尔夫项目所在地的道路，并把香梅隧道的通行能力设定为双向四车道，设计时速约为每小时60至80公里。为了确保道路之间的互通性，在南坪快速路、北环大道、深南大道以及滨河大道等主要道路交汇处增设立体交叉互通。
福田至龙华道路优化方案全图
第二种（右线）解决途径（简称“梅林隧道方案”）：
本方案旨在打造一个连接龙华新区与福田中心区的快速通道。大体路线如下：金龙路—南坪快速公路—梅林水库右侧新建的梅林隧道—梅林二村—新洲路全程。在这个框架下，需新建梅林隧道及其至新洲路段。新建道路规划为双向六车道，设计行驶速度与香梅隧道相当，大约为每小时80公里。除此之外，还需在南北坪快速路、莲花路以及红荔路等主要道路交汇处设立立交通道，以强化各条道路之间的相互联通。实施此项工程将会显著地缩减福田中心区与龙华区之间的实际路程。预估从福田市中心前往深圳北站的行车时间有望控制在15分钟以内。
香梅隧道、梅林隧道规划走向示意图
实施以上两套计划，将有助于显著改善梅林关、彩田路、福龙路的交通拥堵状况，从而进一步提升福田龙华两大地区的整体通行效能，进而为市民的出行带来更加便捷、快速的通行体验。
福田段走向示意图
鉴于两套方案同时建设的难度较大，可以优先建设其中一条。现阶段来看，左线（香梅隧道）方案所在的特发高尔夫地块规划尚未明朗，整条路线存在较多的红绿灯屏障以及狭窄的路面条件，预计对缩短福田龙华两区的通行时间及提升效率方面的效果并不显著。
龙华段走向示意图
相比之下，右线方案（梅林隧道方案）具有全程快速通行的优点，并且在新隧道建成之后，只需要对连接新洲路的红荔路和莲花路进行必要的改造，就能实现在滨海大道通往深圳北站的全程快速通行，故而相比之下，右线方案的可行性可能略胜一筹。
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