作者：E网情深
美国邮政服务公司（USPS）可以说一家美国的国企，前身是美国邮政部，为了纪念第二次世界大战结束50周年，美国邮政在1991年到1995年先后发行了5套大版张，用50枚邮票记录了第二次世界大战。本系列文章就用这一美国视角和读者一起回望二战。
首个大版张在1991年9月3日首发，主要讲述1941年美国正式参战前的美国和世界形势，10枚邮票分别记录了滇缅公路，和平时期法案，租借法案，大西洋宪章，民主国家的兵工厂，珍珠港事变等10件大事。
第一枚邮票是滇缅公路Burma Road，邮票下方的文字是“滇缅公路，７１７英里通往中国的生命线”，滇缅公路全长1154公里（717英里），从中国的昆明到畹町出境，终点在缅甸腊戌（音须，也有人说成是腊戍，实不准确），其中中国境内长959.4公里，公路中的昆明－下关段于1934－1935年期间就已建成。1937年日本发动“七七事变”，计划一年内全面吞并中国。
为配合计划实施，同年8月20日，日本军队开始切断世界各国援华物资进入中国的通道。当时援助中国的外部通道主要是4条，其1从香港、广州进入内陆；其2从苏联经新疆到西安；其3从越南进入云南的滇越铁路；其4从越南进入广西的桂越公路。1938年10月日本占领广州，切断海路，1939年11月日本占领南宁、龙州，切断桂越公路，1940年9月日寇占领印度支那北部，滇越铁路中断，而西北国际运输线，由于线路长、沿途环境恶劣，运输量十分有限（苏联援助的大部分物资也走海路）。
修路1
修路2
为了弥补国际通道的不足，从1937年11月中国开始修筑滇缅公路下关到畹町段494公里（307英里），中国动员了20万以上的劳工，在这施工的9个月中，每人修路仅仅只有八英尺看起来工作并不困难，但是这样的数字仅仅是字面上的。必须开山劈路，修建无数的桥梁和排水道。
筑路方法极端原始－用小竹篮搬运泥土，而搬运岩石没有机械，只能靠手工，碾压路面使用人力或者牛拉的石碾，筑路过程中因为天灾人祸，筑路劳工死亡达3000余人，支前民工伤亡10万人。1938年8月31日滇缅公路终于通车了，仅用9个月的时间就完成了这一宏大的工程，震动了世界。英国《泰晤士报》连续3天发表照片，其文章称：“只有中国人民才能在这么短的时间内创造如此巨大的奇迹。”，“那么多的崇山峻岭，那么多的长江大河，即使是徒手游历，也需要几个月的艰难跋涉。
难道中国老百姓都是三头六臂？”为求证真实，英国外交部派二等秘书莫里新于1938年9 月沿路考察。考察结束,即在《泰晤士报》显要位置，以“一条一头连着中国存亡，一头连着世界人民反法西斯胜利曙光之路”为标题，详细阐述了筑路情况。同月美国驻华大使詹森受罗斯福总统指派也立即专程前往考察，并赞叹道：“修建滇缅公路物资条件异常缺乏，全无机械，纯系人工开凿，沿途人民吃苦耐劳的精神是世界任何民族所不及的。“他向总统罗斯福报告说：“这条公路的工程，可以与巴拿马运河媲美。”
滇缅公路全图
初期的滇缅路运力并不大，在欧洲大战爆发前，经越南运输的物资总量约为1.25万吨/月，而滇缅公路的同期运量为200吨/月，随着其它所有通道的关闭和限制，运力逐步增加，成为对华援助物资的大动脉。1939年通过滇缅路运入的军用物资及其他各类物资的数量2.8万吨，1940年6.1万吨，1941年全年达13.2万多吨。其中1941年11月的运输量最高，达到1.75万吨，成为滇缅公路开通以来的最高运输纪录。
滇缅公路和英美的关系都比较大，缅甸是英国的，滇缅公路在腊戌和腊仰铁路相接，货物在仰光登陆后就能通过交通网运到中国，由于英国人在中国拥有巨大利益，所以英国人对中国抗战是比较支持的，丘吉尔和英国政府都公开表示支持中国。早在1938年5月，丘吉尔(当时还不是首相)在一次名为《武装、立场和契约》的演讲中说：“在远东，人数众多还没有组织起来的中国人民正受到残酷的蹂躏。但是勤劳、智慧、勇敢的中国人民，尽管没有武器，但仍聚集起来抵抗残酷的日本侵略者。
我们相信中国人民绝不会被征服。”但是在1940年6月20日日本提出封闭滇缅公路的要求后，由于当时英国深陷欧洲战场，处境艰难，英国害怕激怒日本引发战争，所以在滇缅公路问题上摇摆不定。在日本军方不断向香港附近增兵，并发出了最后通牒后，1940年7月17日，在美国的默许下，英国政府不顾来自中国的强烈反对，与日本达成了《英日关于封闭滇缅公路的协定》，临时封闭滇缅公路3个月。
在此期间，英国准备出面组织中日之间的停战谈判，进而缔结全面解决远东危机的远东和平协定。1940年9 月27日，《德日意三国同盟条约》在柏林正式签订。根据条约规定，德日意三国协同作战，共同对敌。这让英国推动中日谈判的设想最终破灭，10月18日英国重新开放滇缅公路。
美国一直高度重视滇缅公路对中国的作用，美国认为中国的抗战有助于消耗日本的实力，并牵制日本在亚太地区的扩张，也需要中国的一些战略物资，比如锡、钨等，为了保证滇缅公路的运输，1941年2月美国总统代表居里访问中国，在他的建议下，成立了“滇缅公路运输工程监理委员会”，由美国人贝克担任委员会主任，对滇缅公路的建设、保养、运输调度进行统一管理，1941年7月美国派遣驻华军事代表团，团长马格鲁德少将希望将他的时间全部用在完善滇缅公路运输网上，同年9月美国运输界专家安斯丹来访，专门考察滇缅公路，并完成了报告《滇缅公路行车现状及改进建议》，经过中美双方努力，滇缅公路的运输量从1941年初的4000吨/月提高到11月以后的17500吨/月。
美国有多重视滇缅公路呢，专门拍了一部电影
美国电影《一个美国佬在滇缅公路》
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