2010年12月17日晚北京王府井地区两车相撞，奥迪起火事件在互联网上成为关注焦点，众网友议论的不亦乐乎。暂不提故事如何离奇、当事人是何许人也，单单针对这起事故我们从中发现大众奥迪汽油直喷这项技术所存在的潜在安全隐患。
查询以往事故案例，发现在2010年起8月2日凌晨，曼联中场球员安德森驾驶R8在葡萄牙布拉加遭遇车祸。在车子爆炸前的几分钟，昏迷不醒的安德森才被人从燃烧的汽车中拖出，死里逃生。
7月17日上海大众发布声明称公司总经理刘坚、公关总监曾家麟以及随行共四人在甘肃试驾途观发生车祸，不幸全部罹难。上海大众正在当地举行大众品牌经销商会议。
2011年1月一辆奥迪A6L自东向西行驶撞到停在路边的马自达3及捷达，随后车头燃烧，顿时一片灰烬。
纵观几起事故，看似并无关联，只是几起交通事故案例，但其背后暴露出的一个事实就是：大众奥迪所研发的TSI及TFSI技术，即发动机汽油直喷涡轮增压存在重大的安全隐患。
首先了解一下何为发动机汽油直喷技术。大众FSI发动机利用高压泵，使汽油通过分流轨道（共轨）到达电磁控制的高压喷射气门。这项技术最早应用在柴油发动机上。发动机在燃油系统安装高压油泵，将低压6bar提升到50-110bar压力之高。
何为涡轮增压？T是废气涡轮增压的简称，增压器有两个相互隔绝的涡轮室，里面的两个涡轮同轴相连。利用发动机排出的废气推动涡轮转动，同时带动另一个涡轮转动压缩空气。涡轮增压器的转速可以轻松达到100,000rpm甚至更高。由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右。
在事故中，撞击会使共轨燃油系统中的高压油泵及共轨油管破裂，导致高达100bar左右的汽油成雾状喷洒而出。而普通自然进气发动机，一方面油管为胶皮管比较常见，其次压力低不易爆管。因为油的燃点为400多度，而发动机的涡轮增压系统可以达到600度左右，雾化的燃油喷到涡轮增压器的外表后果可想而知。其次，从上图可知，高压油泵及共轨油路设计在发动机前部，受到碰撞会很容易受到挤压而破裂，而涡轮增压器及排气管就在发动机两侧下部，四缸TSI发动机同样存在此问题，高压泵及油管在前部，而发动机侧下部便是涡轮增压器及排气管。这种设计缺陷显而易见。
由此可见，大众奥迪研发的汽油发动机直喷增压系统固然好，优点也颇多，但仅此布局设计存在很严重的安全隐患一点，足以让人望而却步。毕竟再好的技术也要以人为本。忽视安全，科技无从谈起。希望一汽大众奥迪及上海大众出于对安全角度的考虑，积极采取措施将技术完善，将布局合理化，以便让广大中国大众车主放心。毕竟将近20年来，大众在国人心中永远与安全、耐用密不可分。
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