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 博世（中国）总裁陈玉东先生（资料图） 记者：博世与中国的交往已超过100多年，趁您走马上任中国区当家人之际，请您全面盘点和回顾一下博世在中国的业务情况，发展历史，特别需要重点介绍一下汽车产业的业务现状。 陈玉东：博世在中国的销售收入过去十年里年平均增长率都超过两位数，实际上我们过去十年一直都是超过市场的平均增长率，这就意味着我们的市场份额是逐渐增加的。今年的数字因为还没有公布，只能这样告诉你，去年我们的增长也超过市场平均增长率水平。 博世汽车事业部大概占我们中国总业务的60%左右。另外两个事业部（工业品技术部及控制，智能建筑与消费品）的增长率也都超过了市场的平均增长率。我们在中国大力推动国产化，面向中国市场，积极参与到中国经济发展的过程当中。所以博世没有把中国作为一个为全球做制造的制造基地，我们强调立足于本土，服务于本土市场这样一个策略。博世也做一部分出口，但是最主要的是立足中国市场，服务中国市场和社会。 记者：能否详细描述一下博世汽车事业部的业务布局？ 陈玉东： 我们汽车事业部现在共有十个子业务部门。分别是汽油机系统、柴油机系统、底盘控制系统、底盘制动、汽车电子、汽车多媒体、起发电机、驱动电机、售后业务和ZF合作的ZFISS转向机系统。其中营业额来讲，汽油机系统，柴油机系统和底盘控制系统三个业务部门的营业额相对高一些，它们的单件产品或者产品附加值相对较高。 十个业务部门在中国有很多分支机构。从生产基地的角度来看的话，我们最主要的几个汽车零部件的生产基地是：上海联合电子、无锡的柴油系统、长沙电机和小电机、驱动电机。剩下的都在苏州，苏州有四个事业部，底盘制动、底盘控制、汽车多媒体、还有汽车电子四个。另外，原来的合资公司生产火花塞，去年卖给了博世，所以也是我们的另一个生产基地了。现在我们新的一轮发展开始了，我们会在合适的时间宣布新的制造基地的布局，但是现在还不方便透露，但是今年之内，会有一些新的基地会建成或开工的。 记者：刚才讲的是制造基地，能否再介绍一下其它的管理职能分工与协作？ 陈玉东：博世管理是矩阵型的。它首先以事业部为运作单位，比如苏州四个事业部，长沙两个事业部，上海一个事业部，无锡一个事业部这样的构成，每个单独的事业部自负盈亏。另外就是区域性组织，比如现在的博世中国就是一个区域性的组织，主要负责制定在中国的策略，对外面向政府和各类企业，对内面向博世员工。 |
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