禹振华 据央视1月6日报道，公安部交管局专门下发通知，要求各地交管部门对目前违反黄灯信号的，以教育警示为主，暂不予以处罚。 “史上最严交规”元旦起实施，闯黄灯一次扣6分，引发诸多争议。有车一族抱怨新规“完全无视牛顿定律”，容易导致追尾；行人则大多举手赞成，认为就该如此。现在下发新通知暂缓处罚，结果还是一样，赞成者有之，吐槽者也有之。 这算是“众口难调”的典型案例，考验着相关部门的智慧。不过，如果简单归结为“众口难调”，显然也不对。俗话说，没有规矩不成方圆，规矩成为规矩的关键，是要有规矩。 “闯黄新规”目前就不那么有规矩。 新交规闯黄灯扣6分，实际上已使黄灯基本等同于红灯。而《交通安全法》第26条规定，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。新交规显然与《道路交通安全法》有不符之处，有失规矩。新交规要真正令人信服，至少程序上要正义、要规矩。 有车一族抱怨新交规“完全无视牛顿定律”，容易导致追尾，有其道理；公安部交管局回应称，如果保持安全车距，在行经交叉路口时做到减速慢行，追尾完全可以避免。两个说法都有道理，前者的道理在现实路况，后者的道理是理想状态。理想状态和现实路况较劲，有点鸡同鸭讲的味道。以倒计时信号灯为例，就存在着设置和使用不规范问题，有些城市装了，有的城市没装；有的路口装了，有的路口没装。这样的混乱，只会让驾驶员无所适从，见到绿灯也担心突然变黄灯。规矩出台，需要起码的执行条件，这还是规矩。 “闯黄新规”以后要不要执行，答案应该是肯定的，不能一缓了之。 不论是有车一族，还是行人，目前基本有个共同的反应——黄灯不是减速警示灯，而是加速通过灯。两者都加速，碰在一起的概率自然急剧增加。我国交通事故死亡率居世界前列，闯黄灯是路口交通事故的主要诱因，就是教训。对闯黄灯不处罚，难以强化安全驾驶意识，没有尊重行人、骑车人等群体的路权。 治理交通，当以安全、方便出行为最终目的。安全和方便，是硬币的两面，缺一不可。开车闯黄要处罚，行人闯红也要处罚，配套执行，这也应是规矩。 |
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