广州至清远城际轨道交通项目。
1.1.2项目地点
广东省广州市和清远市。
1.1.3项目概况
轨道线路全长为67.84km，共设11座车站（地下站1座、地面站2座、高架站8座），分两期建设。近期建设机场北至清远段、广州北至汽车学院段工程，线路长为57.26km，车站9座；远期建设清远至清新段，线路长10.58km，车站2座。线路主要涉及地区有：广州市的花都区、花山镇、狮岭镇及清远市的龙塘镇、清城区、太和镇。本工程总投资为152.61亿元。
1.1.4 建设单位
广东省铁路建设投资集团有限公司。
1.1.5项目主要工程内容
表1 工程组成一览表
类别
专业工程
工程内容
土建工程
线路工程
线路全长67.84km
隧道工程
全线共有6个区间存在隧道，总长为12.341km，占本段线路总长度的18.19%
桥涵工程
全线共有桥梁29座，总长44.384km，占线路总长的65.42%
轨道工程
轨距为435mm，轨道正线60kg/m，跨区间无缝线路，无砟轨道。
车站及附属建筑
共设11座车站地下站1座、地面站2座、高架站8座，风亭一座
车辆段、停车场
设有临修线、不落轮镟线、洗车线各1 条，设月检线4 条，
每线1 列位；停车列检线10 条，每线2 列位，计20 列位。设调机线2 条，出入段线2 条。
设备系统
车辆系统
站站停模式采用25kV、 140km/h 的城际A 型车。
大站停模式采用25kV、 200km/h 的城际A 型车
供电系统
全线共设置狮岭1 座110/35kV电力主变电站。主变电站均为两路专用或一路专用、一路共用的110kV电源。全线各站间设双回35kV 高压环网电力线路，采用电缆敷设。2）各车站、停车场内设置35/0.4kV 变配电所，每所之间采用双回35kV高压环网电缆联络。
通风空调系统
高架及地面车站按站台设置半高安全门，车站站台公共区不设空调系统，采用自然通风、自然排烟模式。地下车站及相关区间推荐采用屏蔽门系统，空调通风系统主要由车站公共区空调系统（大系统）、附属用房空调通风系统（小系统）、空调水系统和区间隧道通风系统组成。
给排水与消防系统
车站及区间采用生产、生活与消防相互独立的给水系统。车辆段和停车场室外生产、生活与消防管网共设。各站均采用各城镇自来水作为车站水源。地面及高架站有条件的采用2 路水源，对于市政压力不能满足的车站，设不锈钢水箱和变频供水的方式；地下站采用2 路水源。
行车组织
本线列车运营时间为6：00～24：00，初期全日开行列车118 对，近期全日开行列车145 对，远期全日开行列车226 对。
环保工程
噪声
对路基、高架线路附近集中居民区、学校、医院采取设置直立型、倒L 型声屏障，同时对仍未达标的居民辅助设置通风式隔声窗，共设声屏障83801.5m2，隔声窗4975m2；其他零散住户采取设置通风式隔声窗的措施，保证室内噪声达标。
振动
计采用跨区间无缝线路、无砟轨道，对位于高架段、地下段的
超标敏感建筑物地段分别采取梯形轨枕减振道床、弹性支承块减振道床等减振措施。
废水
机场北站生活污水由机场内的集中污水处理装置处理，广州北站、清远站、清新站生活污水经化粪池处理后排入所在地的污水管网，停车场、修车场的生产废水经隔油处理后与生活污水进入场内的地埋式生化处理装置处理后排镇污水管网，其它各站生活污水场经内的地埋式生化处理装置处理后排入附近农灌沟。
大气
风亭应尽可能远离居民区等环境敏感点15m 以外，且设于敏感点下风向，进风口背向道路，出风口背向居民区等环境敏感点。
固体废物
生活垃圾经收集后送至当地环卫部门统一处理。
1.2主要技术标准
（1）正线数目：双线；
（2）车辆类型：站站停模式采用25KV、140km/h的城际A型车，大站停模式采用25KV、200km/h的城际A型车；
（3）曲线半径：曲线半径宜为1600m~4000m，最小曲线半径一般为2200m，困难条件下2000m；位于车站两端减、加速地段，以及进中心城区后，采用与行车速度相适应的曲线半径，最大曲线半径不宜大于10000m；
（4）最大坡度：区间正线最大坡度一般条件下不宜大于30‰的坡度；
（5）轨道：无砟轨道；
（6）牵引种类：AC25KV架空接触网。
1.3设计年度
初期2015年，近期2022年，远期2037年。
1.4主要工程项目及规模
（1）线路工程
近期（一期）工程：建设广州北至清远段、机场北至汽车学院段。其中广州北至清远段线路全长为38.784km，机场北站至汽车学院段全长为19.232km；远期（二期）工程：建设清远（不含）至清新段，线路全长10.101km。
广清城际轨道交通广州北至清新段：线路自广州北站引出，沿武广客专北行，跨过三东大道、广清高速公路后沿京广线至汽车学院西侧设汽车学院站；再向西北沿京广线行进，至培正大道与京广线交叉口南侧设狮岭站；出站后继续沿京广线前行，于洪崩岗水库西南侧跨过京广线及广清高速公路，越岭后行至银盏温泉度假村南侧设银盏站；出站后两跨银盏河及G107，至龙塘镇东侧设龙塘站；跨大雁河后，穿越高压走廊，后上跨清远大道，于清远大道北侧设清远站；出站沿规划环城路（凤翔大道）前行，于凤 桥西侧跨过北江，沿桥北引道至大学城西侧设大学城站；出站后折向西，跨过笔架河后再折向南，沿桥北引道至终点清新站。线路全长为48.885km（其中花都区辖区长度17.913km，清远市辖区长度30.972km）。
广清城际轨道交通机场北至汽车学院段：线路自地铁3 号线北延段机场北站顺向平层引出，沿机场北进场路北行，至横十六路折向西，穿过机场高速公路后过渡至地面，跨过G106，沿平步大道前行，先后于规划省际长途客运站处高架设花山站、天贵路口设天贵路站。之后下穿武广客运专线及广清高速公路，跨过京广线引入汽车学院站。线路全长19.232m。
（2）车站工程
全线设站11个，其中地下站1座、地面站2座、高架站8座。地下车站采用明挖法施工，围护型式为地下连续墙，结构型式为双层五跨矩形框架，与广州市地铁3号线机场北站合建。高架车站采用建桥合一的结构形式。地面站站房为一层钢筋混凝土整体框架结构，站场上部采用钢桁架轻钢结构。
车站型式及规模见表2。
表2车站设计型式及规模表
序
号
站 名
车站中心里程
车站规模（m2）
站间距离（km）
车站性质
敷设方式
1
广州北站站
CK0+460
10650
起点站
高架双线侧式
7.49
2
汽车学院站
CK07+950
8550
中间站
地面双岛式
3.54
3
狮岭站
CK11+490
9950
中间站
高架四线侧式
12.28
4
银盏站
CK23+770
9500
中间站
高架四线侧式
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