架空输电线路从民航机场附近通过时，由于电压等级高、导地线架设高度高，所以当与机场或机场导航台的相互位置具各一定关系时，就能构成机场净空限制面的障碍物或机场导航台的干扰源,从而危及飞行安全。所以国际民用航空公约(附件十四)、中华人民共和国国家标准GB6364- 2013《航空无线电导航台电磁环境要求》、中国民用航空总局空中交通管理局下发的《航空无线电导航台和空管雷达站设置场地规范》等标准或规范中对此都有明确而严格的规定。《民用机场总体规划规范MH5002-1999》中又作了如下的规定, 通过机场附近或进入机场的110kV及以上的高压架空输电线距跑道端或跑道中心线的距高不得不得小于4km,同时高压架空输电线距飞机下滑道的距离不得小于300m'。
在满足以上规程规范后还要在架空线路上做好安全标识、标志。通常的做法是在高压35kV及其以上的输电线路上加装航空障碍灯或航空警示球。在高压线路上加装航空障碍灯及警航球，不管在国外还是我国国内，都已被明确写进相关行业律例和规章制度中。国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施机场》附件十四中和美国FAA标准中第34条，明确规定了对架空线路上加装航空障碍灯和警航球的位置及所加装安全标示的要求，其部分规定如下： 1. 在易发生航空事故的地域必需加装航空警示标志。2. 安全标识必需在最少1219米之外的各个方向上能够被清晰地看见。 3. 安全标识应采用球形或圆柱形，圆柱形标识在各个方向上的投影面积应不小于其对应的球形标识的投影面积。 我国《中华人民共和国民用航空法》及国家有关文件，对设置航空警示球和航空障碍灯也有明确的划定： 1．机场净空保护区的限高或超高建筑及构建筑应设置飞行障碍灯及标志。 2．航线上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置航空障碍灯及标志。 3．有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑和设施，应当设置航空障碍灯和标志，并保持正常状态。公安、消防、交通等部门在城市中建有停机坪，城市上空视为净空，城市中高大建筑和构建筑也应设置障碍灯和标志。 4．对90米以上而不足150米高的建筑、设施和拉线塔、楼顶等，应在其顶部设置中光强障碍灯，并为红色闪光。 5．超高压输电线路铁塔应设置高强度障碍灯，并为三层顺序闪光，位置为塔顶、导线弧垂最低点及两者中心位置。警航球对飞翔航线四周、跨越江、河、湖、海的大跨越、及跨越高速公路的高压输电线路起到较好的警示作用。
航空警示球直径ф=600mm。球体颜色可以制作各种色彩艳丽的外观全白色、全橙色、全红色、橙白双色、橙红双色。球体材料为工程增强塑料航空警示球与高压线电缆的线夹为铸铝件，紧固件采用不锈钢。
航空警示球性能特点 ：
1. 航空警航球采用树脂制成，具有强度高，重量轻，风阻小，色泽鲜亮，容易被发现。 2. 产品颜色符合美国FAA及国家标准，共有三种可选颜色：航空橙色、白色和黄色； 3. 良好的耐腐蚀能力，产品需在酸、稀碱、盐、湿润、炎热等情况下安全运行。在产品易受侵蚀部位，采用特殊的不锈钢螺栓取代容易被侵蚀的标准镀锌螺栓。 4. 独特的预绞式结构，保证产品安装顺便的同时，还使产品可以堆叠放置，节省运输及存储空间。 5. 符合高压线路要求。实验表明，对于220kV及以上线路上使用的一般警航球，将会在毛边和尖边位置发生电晕放电现象。为解决这一问题，可采用高压型警航球。该型号产物不存在尖边，并且在保护层内部有独特的防电晕设计。 6. 满足夜航需要。为保证飞行器夜航安全，可采用在警航球外加装反光带的方式提高产品可视距离。
航空警示球安装方式：
采用预绞式直接安装，具有安装简单利便、由于它具有独特的结构和安装方式，首先将预绞式护线条安装在导线上，这种螺旋状的护线条可以在与导线接触的位置加固导线并且完全防止滑移，最后将警航球安装在预绞式护线条上。在一般的高压架空线路中可以安装在架空线路的避雷线上，其间距为30-50米一个，按等间距安装，安装在靠近塔侧的警航球距塔为45米，且必需为航空橙色；在穿越高速公路或江、河、湖、泊的架空线路上，可安装在最下面的导线上其间距为60米一个，按等间距安装，安装在靠近塔侧的警航球距塔为45米，且必需为航空橙色；在飞机场的四周的架空线路中可以安装在架空线路的避雷线上，其间距为60米一个，按等间距安装，靠近塔侧的警航球距塔为45米，且必需为航空橙色。
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