1、容载比
容载比就是某一供电区内变电设备总容量与供电区最大负荷（网供负荷）之比，它表明该地区、该站或该变压器的安装容量与最高实际运行容量的关系，反映容量备用情况，在规划设计时经常要用到这个概念。
容载比指供电区内变电容量（kVA）在满足供电可靠性基础上与对应的负荷（kW）之比，用于反应当该区域的其他变压器因故不能投入时，该台变压器满载时能够承担的负载，表示出该区域电气系统的事故保证率，即最不利情况下，仅1台最小的变压器投入运行时能够保证的供电能力。它是反映电网供电能力的重要技术经济指标之一，是配电网规划的重要宏观性指标；是宏观控制变电总容量和规划安排变电容量的依据。容载比可按式（1）估算：
式中RS ——容载比（kVA／kW）；
K1 ——负荷分散系数；
K2 ——平均功率因数；
K3 ——变压器安全运行率；
K4 ——储备系数
由上式可知容载比的确定要考虑负荷分散系数、平均功率因数、变压器负载率、储备系数等主要因素的影响。
K2平均功率因素：
电网规划中要求变电站中变压器一次侧的功率因素应达到0.95以上。但在实际运行中。由于受到分布式电源上网及负荷不稳定等因素的影响。变电站中变压器一次侧的功率因素通常要比0.95低。因此在此建议平均功率因素取值为0．9～0．95比较合理。
K3变压器的安全运行率：
不同变压器台数下K3的取值为公式(2)。式中， KH为变压器短时允许过载率；N为变电站变压器的台数；Se为每台变压器的额定容量。
公式(2)中没有考虑变压器发生N一1故障时其余变压器所带负荷的不均衡度。而实际运行中。如果变电站中变压器分裂运行超过 3台时．若其中的1台主变发生故障。其负荷可能会不均衡地转移到剩余的变压器上。这就可能造成有些变压器短时负载超过其极限值(130％)。当主变台数越多时这种情况会越明显。因此，3台变压器时取 80％～85％为佳。
K4负荷发展储备系数：
负荷发展储备系数主要是考虑在负荷增长的情况下。为了满足变电站的正常供电能力而需要的变电储备容量，其取值与负荷的增长率直接相关。结合国内目前的情况分析。对负荷增长的预测除了受市场经济的影响外。“行政干预”的影响也不可忽视这便造成了实际负荷与预测结果存在一定偏差因此。在储备系数中加入修正系数是很有必要的。
综上所述。根据负荷发展的要求。并考虑负荷预测的误差、变电容量建设周期情况等因素。负荷发展储备系数可以用式(3)表示：
式中，q为预测得到的变电站负荷平均增长率，P为变电容量建设周期(储备年限)。h为负荷预测修正系数。当变电站负荷增长率越大。储备年限越长时。储备系数值越大。对应的容载比取值也越大。因此，在实际规划中．应该以变电站为单位进行容载比的取值计算。切实做到“具体问题具体对待”
由国家住建部和质检总局联合发布的《城市配电网规划设计规范GB50613-2010》中对容载比规定如下：
工程中一般采用式（2）估算。容载比应分电压等级计算，对于区域较大、负荷发展水平极度不平衡、负荷特性差异较大、分区最大负荷出现在不同季节的地区，也可分区计算容载比。
由容载比的定义可知，当容载比取值增加时，在相同负荷水平下，变压器总容量将增加，使电网建设投资增加，也会使电网运行成本增加，从而使电费增加，或使电网企业经济效益降低。因而容载比不宜取值过大。
相反，若容载比取值减小，可能使电网的适应性变差，使调度不够灵活，甚至发生卡脖子现象。因而，容载比取值也不宜过小。
综上述，应加强和改善网络结构，使之既可满足供电可靠性要求又可降低容载比。降低容载比的措施如：变电所增加主变台数；次级电网增加转移负荷的能力；提高功率因数；提高自动化程度；提高各变电点负荷预测精度和变电容量配置精度等。合理的容载比与网架结构相结合，可确保故障时负荷的有序转移，保证供电可靠性，满足负荷增长需要。
未完待续...
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