汽车轮胎对于汽车就相当于人的四肢对于人，对于整车来说，轮胎的重要性不言而喻。而就驾驶安全角度来看，轮胎对于行车安全也起到至关重要的意义，轮胎的状态正常与否将直接影响整车行驶安全性。有数据调查显示，在所有高速交通事故中，有约30%的事故直接原因与汽车轮胎故障有关，而其中的70%的故障均属于爆胎问题。
一般来说，要是日常的低速行驶状态下，即便碰到爆胎情况，危险性也不足以危急生命。只不过，要是爆胎问题在高速上发生的话，那还是比较棘手的，尤其当时速达到100甚至120的话，稍有不慎，就是重大危险事故。因此，也有网络传言称，当汽车时速上达120km/h时发生爆胎事故，死亡率将为100%，而事实真是如此吗？
时速120爆胎死亡率接近100%？其实并非真是120，而应该是这个速度！需要明确，虽然说轮胎问题对于行车安全性问题影响确实很大，而高速爆胎也的确不容小觑，但必须清楚，目前并无任何数据表明，高速上发生爆胎，甚至是时速达到120时，死亡率将接近100%。相反，交通部门为此还做过一次类似的数据统计，来分析高速发生爆胎的危险性。
据有关部门曾发表的《爆胎与高速公路交通事故的相关性分析》一论文中提到，统计到1998年~2000年3年间广深高速的所有交通事故里，因车胎爆胎故障所致交通事故占总事故比例达到34.14%，其中爆胎事故的死亡率为22.55%。由此可见，高速发生爆胎事故死亡率远远未达到100%，即便时速达到120，死亡率也并不会骤升至100%。
不过，由此统计数据也可得知，按比例换算，即每四起高速爆胎事故中，就有一起会造成人员死亡，这样的死亡率与危险程度还是要远远高于其他因素所造成的交通事故。而据交管部门测试及提示可知，虽然汽车时速达到120死亡率并非接近100%，可若是车速达到了160km/h以上，死亡率就很可能骤升近100%。
所以，爆胎死亡率近100%的时速并非120，而应该是160km/h。而虽说爆胎故障危险性极大，但轮胎也并非是脆弱无比。虽然轮胎为橡胶材质，易磨损易老化，但作为车胎的橡胶，还是非常耐磨耐用的，加上如今很多的轮胎都是防爆胎，即便是轮胎扎了钉子，其实只要不严重，带着钉子跑上几十公里甚至上百公里也是没问题的。
爆胎虽然危险，但其危险性仍在可控范围内，当驾驶者高速行车碰上了爆胎，只要操作正确有序，仍是能最大程度的保证乘员的安全系数的。那正确有序的操作该是如何呢？首先需要知道，虽然说爆胎问题很多情况下都是客观原因所造成的，但并不排除主观因素。
作为车主，大家应该把预防为主做在前，按时规律监测胎压，定期保养维修轮胎，包括按期更换，做好这些，就是从前提条件下最大程度的降低了发生爆胎的可能。而当真的出现了行车过程中发生爆胎事故，为了避免更大的意外发生，车主也需要从主观上做足准备。事实上，很多的事故也是因为驾驶者的不当操作，甚至是不良操作所造成的。
当行车发生爆胎之时，车主应先缓和心态与情绪，拒绝手忙脚乱，第一时间紧握住方向盘，以免失控。当车子发生爆胎时，方向盘会被巨大爆胎力量拉引发生偏转，若没有抓紧，则很容易失控酿成大祸。所以应先握紧方向盘，而后打开双闪，提醒周边车辆紧急避让。做好这些后，就需要最快时间内判断好汽车爆胎是前胎还是后胎。
一般来说，前胎与后胎的爆胎危险程度并不相同。因为大多数的家用车都是前驱车，即前轮为转向驱动轮，因而前胎发生爆胎的危险性也要远大于后胎。当车子为后轮发生爆胎之时，一般为速度骤降，这时候方向盘受影响偏转幅度较小，车主只需要紧握方向盘，缓踩刹车制动停车即可。
而若是前胎发生爆胎，其偏转幅度也更大，失控几率会更高。这时候驾驶者需要分清车子是左前胎爆胎还是右前胎，哪边前轮爆胎，车子就会朝向哪边失控。判断好以后，朝爆胎引力的反方向急打方向盘然后握紧控制住，即若左前胎爆胎就向右打死，右前胎爆胎则向左打死。
很多的事故就是因为驾驶者缺乏临场判断，没有把握好正确的偏转方向自救，打反偏转方向，最终让失控来得更迅猛，造成意外的发生。在这些操作都完成后，就是缓缓控制车子方向让车子走直，轻踩刹车，减速制动，切忌急停，以免造成车子追尾或前翻。
待车速控制下来后，观察后方安全，向右路边靠拢停车，下车在指定位置放置危险警示牌，高速为150米位置附近。车内所有人员撤离现场至安全区域，拔打紧急救援电话等待救援。最后强调，爆胎虽危险，但并未无可避免。提前预防，按时检修与正确应急操作，才是对付危险的最好方法！
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