这条江仅113公里，可通万吨巨轮，比5400公里的黄河通航能力都强

水运自古以来就是交通运输的重要方式，运量大，成本低，我国大小江河数以万计，许多城市都是因河而兴、引港而兴，比较特殊的就是黄浦江，我们去上海旅游，常常会被黄浦江宽阔的江面以及两岸的繁华震撼到。

如果论长度，黄浦江全长仅约113公里，在国内根本排不上号，但是比通航能力，那就相当惊人了，堪称典型的“短小精悍”。虽说不长，但黄浦江大部分河段宽度都达到了300米以上，许多处河段稳定在500米宽左右，对于这么一条短短的河流来说，宽度已经是非常大了。

更主要的是——水深有保证，龙华以下江面宽约500米，最大水深接近17米，航道最浅处水深也接近9米，从吴淞口至松浦大桥一般都可通万吨级轮，再加上上游通航几千吨的货轮，给上海带来了源源不断的财富，在上海老电影中，黄浦江繁忙的码头是不可或缺的元素。（本文数据搜集于网络，不一定非常准确）

老上海码头

上海虽说位于长江入海口，但从地图上可以看出，主城区是沿黄浦江分布的，黄浦江才算是上海的母亲河，当然黄浦江也属于长江水系，青浦区的淀山湖和江苏的太湖是黄浦江的主要水源，其中太湖总泄水量的接近80%都由黄浦江入海，所以黄浦江常年水量充沛且较为稳定，给航运提供了便利条件。

黄浦江沿岸码头密集

对比一下就知道，湘江长沙段宽度大概有1000米，但一般只能保证2000吨左右的货轮通航，而长江南京段上游因为浅滩较多、季节性枯水等多重因素，也很难有万吨巨轮通航，即使南京下游，在经常维护疏浚的情况下，航道水深长期以来也只有10米左右，比黄浦江好不到哪里去。

湘江长沙段

南京港

提到通航条件，也不得不说起黄河，作为世界第五大长河，我国第二长河，黄河全长约5400余公里，但众所周知，黄河水位浅、泥沙量大，冰封期较长，尤其是下游都成了地上悬河，河床比两岸地面高出好几米，货运通航能力是很差的，宽阔的河面上往往只能看到小船只穿梭，这也就是为什么黄河沿岸都没有大型港口城市的原因。

当然黄河作为华北农业灌溉的主要水源，养育了中华民族，这一点是黄浦江无可比拟的，二者各有优劣，只能说黄河缺少航运能力有些可惜，而黄浦江绝佳的通航能力也是独一无二。