在上月举办的2021广州车展上,广汽丰田亮相了威飒,一汽丰田上市了凌放HARRIER(参数|询价),很是热闹。其实两台车是姊妹车型,看来双车战略是屡试不爽。可以预见到的是,海外品牌中型SUV市场的竞争要更激烈一些了,下面就为你推荐几款它们中间比较有代表性的车型,看看谁能跟你回家过年。
◆ 一汽丰田-凌放HARRIER
指导价:21.18-29.78万元
凌放HARRIER和威飒同根同源,都是由丰田HARRIER国产而来。丰田HARRIER诞生于1997年,目前已经发展到第四代车型。第四代车型基于TNGA架构打造,定位介于RAV4荣放/威兰达和皇冠陆放/汉兰达之间。外观上偏素雅、秀气一些,和RAV4荣放上的硬朗范儿明显区别开来,是我个人非常喜欢的家用车的风格。
中控台采用上宽下窄的设计,灵感来源于马鞍,虽谈不上时尚靓丽,但在丰田车系里也算很有设计感的一位了。更为重要的是凌放HARRIER的内饰质感有了一个拔高,中控台采用大面积的软质材料覆盖,加入镀铬和缝线的装饰,视觉、触感两方面同时进步了。
凌放HARRIER坐姿较高,车内乘员能够获得比较舒展的坐姿,但其头部空间并不算宽裕,整体表现中规中矩。座椅填充物厚实,触感细腻,肩部支撑到位。
凌放HARRIER搭载2.0L燃油版和2.5L混动版两种动力系统。其中纯燃油版车型配备2.0L自然吸气发动机,最大功率171马力,最大扭矩209牛·米,匹配CVT无级变速箱。混动版车型搭载基于2.5L发动机的THS II混动系统,其中前驱版车型系统综合最大功率为218马力,而四驱版车型在后轮增加了电机,其系统综合最大功率达到222马力,配备E-CVT无级变速箱。
有了电动机的帮助,使得无论在任何速度区间内,驾驶员的油门请求都能换来很直接的动力响应,但发动机噪音偏大的问题依旧存才。底盘表现还是可圈可点的,对于路面上的小石子和接缝,车内基本感觉不到振感,整体质感值得肯定。
指导价:18.69-26.49万元
之前3年多的时间里提起一汽-大众探岳,总会附上一句“它是上汽大众途观L的姊妹车型”,现在越来越多的人认识了它,自然不必再这样。作为“后来者”的探岳,采用了R-Line风格的外观套件,年轻、运动的风格明显,与途观L有了足够明显的差异化。整车设计简洁流畅,腰线在前/后轮拱处都有着明显的上扬,车顶线条有比较急的下降趋势,最后有扰流板加以点缀,看起来敦实、有力量感。
内饰采用了大众的家族化设计风格,大家一定不会感到陌生,总体还是坚持实用为主,没有过多花哨的元素。中控台微微向驾驶员侧倾斜,各个功能区划分清晰,上手没有难度。细节方面,在材料和配色的选择上更活跃,营造出了年轻、新颖的车内氛围。
座椅靠背和座垫软硬适中,保证支撑性的同时还有着不错的舒适度。腿部空间方面表现很棒,相对来说第二排的头部空间有些局促。后排中间位置靠背偏硬,地板凸起较高,乘坐舒适度欠佳。
探岳的动力选择比较丰富,280TSI搭载1.4T涡轮增压发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米;330TSI搭载低功率版2.0T涡轮增压发动机,最大功率186马力,最大扭矩320牛·米;380TSI搭载高功率版2.0T涡轮增压发动机,最大220马力,最大扭矩为350牛·米。传动系统方面,以上车型均匹配7挡湿式双离合变速箱,搭载380TSI动力的两款车型为四驱。
这套动力系统已经非常成熟,大众集团旗下的多款车型上都有着不错的表现,动力参数虽然谈不上亮眼,但发动机和变速箱的配合默契,换挡快,实际表现和口碑也是同级里比较好的了。底盘的调校很讨中国消费者的喜欢,初段颇为舒适,细碎的颠簸很难传递到车内,随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。轻柔的方向能让更多的女性驾驶者接受,这点还是值得肯定的。
◆ 上汽通用别克-昂科威(参数|询价)Plus
指导价:22.99-30.99万元
昂科威Plus车长4845mm,轴距2833mm,挺显大的,颇有自家大哥昂科旗的风范。一根镀铬饰条横贯整个车头,与日行灯衔接,视觉效果更宽。车身侧面线条简洁,具有修长的体态。车尾细节丰富,上有与车身同色的扰流板,下有矩形的双边共两出的排气。
内饰部分依旧采用了别克家族式的设计,虽然新鲜感不强但用起来还是非常顺手,中控部分微微向驾驶员侧倾斜,层次感强。做工和用料也保持了别克的一贯水准,具有美系车一贯的豪华感。配色方面可选的范围并不大,棕、黑两色都非常常见。
座椅造型宽大,采用打孔真皮包裹,填充物较为柔软。后排中间地板接近纯平,可以为中间乘客提供更舒适的乘坐体验。此外,昂科威Plus还提供了七座车型供消费者选择,但空间并不宽裕,不适合长时间乘坐。
动力方面,昂科威共有两种动力可选,一是搭载 1.5T涡轮增压发动机的552T车型,搭配48V轻混动力系统,最大功率为211马力,最大扭矩270牛·米,匹配9挡自动变速箱。652T车型则搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,同样搭配48V混动系统,匹配9挡自动变速箱。
昂科威Plus上手后最明显的感觉就是它的响应快,偏灵敏的油门调校加上48V轻混系统和较为充沛的动力储配,在起步瞬间就能提供很不错的加速感觉,油门不需要踩太深就能加速超车,这可以给驾驶者不错的动力信心。底盘和转向的手感比较舒适,是家用SUV应有的调校。
◆ 长安福特-EVOS
指导价:19.98-25.98万元
福特EVOS定位为轿跑SUV,是此次海选的四台车里最拉风的一个。上半身采用Coupe造型,车顶弧线较为缓和,没有下坠得太过明显,下半身又有SUV车型的肌肉感,两者的结合塑造了它动感且有张力的观感,更符合年轻消费群体的审美趋势。
内饰的激进程度一点不亚于外观,整个中控屏幕都被一块大连屏占据,其长度达到了惊人的1.1米。全液晶仪表盘为12.3英寸,分辨率可以达到2K,多媒体屏幕尺寸为27英寸,分辨率更是达到了4K。此外还提供了10喇叭的B&O音响系统,影音体验进一步升级。
溜背造型并没有对前/后排的头部空间造成不良影响,这点值得肯定。后排腿部空间也不错,超过2拳的剩余空间满足一般家用不成问题。座椅采用真皮+麂皮的搭配,填充物厚实,腰侧支撑到位。
福特EVOS全系搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率238马力,最大扭矩376牛·米,匹配8挡自动变速箱。城市道路内加速游刃有余,整个速过程很顺畅。在2500rpm以下涡轮没有完全发力的时候,也不会觉得动力偏弱。充沛的动力储备会让你觉得它不太像一台中型SUV,日常行驶、超车加速都很轻巧,也不用拉太高的转速就能完成加速动作。
车辆的整体调校保持了福特一贯的运动风格,很有欧洲车的感觉,足够的紧绷扎实。车辆的转向助力比较轻柔,同时路面也能给你带来足够多回馈信息,如果转向助力能随着驾驶模式的变化而调节就更好了。
◆ 全文小结:
不同于海外品牌紧凑型SUV市场中的那“老几位”,海外品牌中型SUV市场的新星还是比较多的,除了探岳已经上市了三年多之外,凌放HARRIER、昂科威Plus和EVOS都是今年才刚上市,多属于初下海、小试牛刀的阶段,但也都展现出了各自的实力与特点。凌放HARRIER外观儒雅,内饰质感不低,混动系统的燃油经济性更是一大优势;探岳资格最老,已经有了不错的知名度和口碑,没有明显短板,综合实力很强;昂科威Plus的气势跟昂科旗有一拼,它还有七座车型,可以算刚需之选了;EVOS凭借造型自成一派,想年轻、想潮流它是不二之选。以上哪款车最和你的心意呢?欢迎在评论区聊一聊。(文/图 汽车之家 索安国)
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