英菲尼迪再出大招 全新QX55硬杠奔驰、宝马

SAC（Sport Activity Coupe）也叫全能轿跑车，车型属于SUV，这个细分类别是当年宝马用X6开创的，它将SUV与Coupe融为一体从而形成了一种全新的车型SAC，这种车型推出之后，在市场上大受欢迎，于是宝马趁势推出了小款的SAC车型X4。随后SAC被多家厂商看中，奔驰推出了GLC Coupe、GLE Coupe，本田推出了雅阁CrossTour、讴歌推出了ZDX，不过本田和讴歌只维持了几年便遭遇停产，如今日系豪华汽车厂商英菲尼迪再次推出了一款全新的SAC车型QX55，直接与奔驰GLC Coupe、 宝马X4 ( 参数 | 询价 ) 对标。

外观设计非常SAC

虽然是一款全新的SAC车型，但从QX55的名字上就可以看出，它是一款基于QX50打造的新车型，所以很多设计和内饰以及配置都与QX50基本上相同，比如车头四边形的进气格栅以及中间的车标，车前的LED头灯，车身侧面前轮拱后上方的银色装饰等都与QX50一致。

不过雾灯重新设计为C形，增加了一丝的跑车味道，与QX50不同的是车身后半部分，车顶由B柱后便呈现大幅度倾斜，从侧面看QX55的是加高版的Coupe，但这样设计的缺点就是后排座位头部的空间被压缩，对身高较高的人来讲不太友好。同时后备箱的储物空间也由于设计的原因，会比一般SUV车型要小不少，但在酷与实用之间总得选择一个。

车尾琴键式的LED尾灯设计，无论是白天还是夜间，都大大提高了整车的辨识度。不过，由于车顶设计的原因，QX55没有全景天窗，只配备了一个尺寸较小的天窗。但作为一款SAC车型，QX55在外观上是下了大功夫的，不同于稳重的QX50，受到日本折纸技术的启发，QX55前方配备了硕大的双弓蜂巢水箱护罩，搭配后方美背线条，整车给人的感觉像是一位威风凛凛的将军。

内饰兼具豪华、质感与科技

豪华内饰的设计一直都是英菲尼迪的强项，虽然QX55并没有使用去年发布的第二代QX60全新座舱，只是延续了QX50的内饰风格，但仍然不失豪华感。中控采用了招牌式的双屏幕，能够独立显示，上面8英寸的屏幕主要为地图和导航，可以让车主更专注于驾驶，下面7英寸的屏幕则集中了收音机、音响、恒温系统等功能。同时中控屏安装了英菲尼迪最新一代的人机交互系统InTouch，内置了wifi热点，最多可支持7部移动设备连接，支持Wireless Apple Carplay以及Android Auto。

仪表盘采用了传统的双圆加中间小屏幕的设计，QX55 Sensory版本还安装了HUD（抬头显示），可以显示实时车速、限速等导航信息，QX55全系标配三区恒温系统、17个Bose音响、电子线传式排档等，内饰在颜色上可选择黑红双色，给视觉带来更强烈的对比冲击，加上英菲尼迪擅长的精细缝线，整个内饰看上去具有相当强烈的质感和科技感。

不过值得一说的是，QX55的转向非常轻巧，所以路面感不强，这对于很多司机尤其是男司机来讲可能算是一个缺点，除此之外，QX55的方向盘没有配置加热功能，不得不说都2022年了，没有这个配置显得有点落伍，虽然这个功能并不是那么重要。

优秀的引擎输出强劲的动力

动力上QX55搭载了与QX50一样的2.0升VC-Turbo可变压缩比涡轮引擎，这个引擎曾经获得过全球十大引擎奖，拥有良好的线性输出，搭配CVT变速箱后，能够提供最大268hp的马力以及最大38.7kgm的扭力。可变压缩比涡轮引擎有必要说一下，当压缩比为8:1时，引擎的动力最强，当压缩比为14:1时，油耗最低。同时该引擎的活塞和引擎室都选择了铝合金材质，所以在重量上更轻，活塞使用了全新的涂层，可以大大减少运行时的摩擦。

QX55全系标配了智能全轮驱动系统，起步时系统会先以50：50的比例给前后轴分配动力，后续如果没有检测到滑胎，那么系统则会把100%的动力全部分配给前轮，如果检测到了滑胎，则继续向后轮输送50%的动力，使车辆获得最佳的牵引力。同时搭载的主动刹车限滑系统，还可以对单个车轮进行制动，从而使车辆获得最佳的侧向抓地。

配备的CVT虽然在加速时相比之前有所改善，但踩下油门之后，仍然需要大约半秒的时间才能够让引擎高速运转起来，所以起步和加速时，可能会感觉不够轻快，不够直接，甚至可能会感觉有些迟缓，不过处于中低速时，还是可以感受到动力源源不断且充足。

配置多一点 安全多一份

在安全配置上，QX55全系标配ProACTIVE主动安全系统，同时还配备了ICC智能巡航控制，DCA车距控制以及PFEB动态行人检测等非常全面的安全行驶系统，其中ICC智能巡航控制，可以在0-150km/h之间进行设置，对车速的加减都调教的十分顺滑，丝毫不会有任何挫顿感。

虽然QX55的辅助驾驶系统并非达到Level 2的级别，但相比竞品宝马X4和奔驰GLC Coupe，QX55多配置了一款PFCW超视距前端防碰撞预警系统，主要利用毫米波雷达对前车甚至前前车及车流进行实时监测，一旦遇到紧急状况，系统会立刻降低车速并同时启动紧急刹车，从而避免追尾，对车主来讲，相对竞品又多出了一份安全性。

英菲尼迪QX55值不值得买？

从品牌上来讲，英菲尼迪不如宝马、奔驰，虽然也属于豪华厂商，但无论是知名度、认可度，还是销量，都比不过竞品。从外观设计上来讲，QX55属于一款标准的SAC车型，极具运动风的设计相信会让很多年轻车主喜欢。从内饰上来讲，QX55无论是在豪华、质感还是科技感方面都不比宝马、奔驰弱，尤其是在安全配置上可以说要强很多。从动力上来讲，全系标配2.0升VC-Turbo可变压缩比涡轮引擎，给主打运动风的QX55安装了一颗强大的心脏，可谓相得益彰。

QX55自去年上海国际车展亮相之后，目前暂未在国内大陆上市，不过3月22日已经在中国台湾地区上市，但只有旗舰型一款车型，售价249万新台币（约人民币55万元），北美地区则有三款车型，售价分别为Luxe版本46500美元（约人民币29.6万元），Essential版本51600美元（约人民币32.8万元），Sensory版本57050美元（约人民币36.3万元）。

根据英菲尼迪官方消息，QX55将在2022年第三季度以整车进口的方式引入国内，预计售价在40万到50万之间。宝马X4、奔驰GLC Coupe、英菲尼迪QX55三款车型可以说各有优点，但如果QX55能够在价格上做一些让步，甚至能够超出预期，那么还是很值得买的一款车。