近日，全新一代奔驰GLC官图正式发布，新车在外观、内饰以及动力和配置层面都做了相应调整，尤其是动力部分，将全系提供混合动力，用来减少碳排放，协助实现戴姆勒“Ambition 2039”气候承诺，除此之外，新车所配备的一些特殊配置以及技术亮点还包括数字大灯、后轮转向以及新的辅助驾驶系统等，插混版本还有类似路虎“透明底盘”的“透明引擎盖”功能，据悉，新车将会在秋季正式上市。
新车官图有普通版与AMG版2个版本，外观样式与现款相比变化不算大，前脸部分大体是将现款普通版与AMG版相结合重新做了调整，具体可以看下图，变化较大的地方在大灯，形状更犀利，内部灯腔结构做了变化，日行灯在上半部分，当然，官图上的是选装了数字大灯的样式，常规版本可能内部结构会有不同，另外全新GLC做了开眼角设计，在这点上奔驰与宝马之间好像是约好了似得，奔驰开眼角，宝马双联屏。
侧面的后视镜位置做了调整，从现款车型的A柱与车门夹角处移到了车门上，有利于降低风阻和风噪，另外全新的五辐轮毂造型更运动。尾灯更狭长，内部结构尤其是导光条与车头呼应，灯腔内部做了熏黑处理，尾灯之间增加了深色饰板，打造出类似贯穿式尾灯的效果，增加了尾部的视觉宽度。
内饰变化很抢眼，但其实也不意外，毕竟作为C级同平台的产物，直接照搬C级的内饰也属正常，况且新C的内饰也算是与S级有异曲同工之妙，并且饱受好评和赞誉，拿来直接用没毛病。中控采用无遮罩液晶仪表和半悬浮式的液晶屏幕，要说这种设计也不算特别，但是奔驰总能通过这些或亮闪闪或哑光的饰板和饰条、金属或皮革材质以及精致的工艺等将整套内饰的质感塑造出来，这点也确实让人服气。
中控屏幕向驾驶员做了6度的倾斜，搭载第二代MBUX信息娱乐系统，更加数字化和智能化，语音助手具有交互性和学习能力，另外MBUX支持智能家居功能，可以远程监控和控制家庭的设备，提供在线音乐服务，支持OTA升级，可选装9扬声器音响系统或柏林之声的15扬声器音响系统以及约25英寸的HUD抬头显示。
尺寸方面，全新GLC的长宽高分别为4716*1890*1640mm，长度相较现款车型增加了约60mm，高度减少，宽度不变，轴距增加了15mm，达到了2888mm，车内空间应该是有所提升的，后备厢常规容积620L，第二排座椅支持40:20:40 比例放倒，可以进一步扩展，不过这个尺寸对比国内现款加长版本还是略有不如，相信未来的国产版本应该会进一步加长，以保持足够的竞争力。
新车最小阻力系数为0.29Cd，相比现款产品0.31Cd减少了0.2，这得益于外观方面做的一系列调整，比如后视镜位置移到门上，两层（前格栅和前唇位置）空气控制系统、车顶扰流板和集成侧扰流板的空气动力学设计、前后轮扰流板优化、车轮优化等。
动力方面，新车将提供柴油、汽油发动机配48V轻混动力或插电式混合动力，其中轻混版本有四套动力组合，集成第二代起动发电机 (ISG) ，可以有效降低启动的抖动和噪音，怠速时平稳运行，滑行时可以回收能量为电池充电，节省燃油。汽油版轻混车型最大输出功率为258马力（190KW），峰值扭矩400牛·米，柴油版最大输出功率269马力，峰值扭矩550牛·米。插混版本配备了三个功率级别的第四代插电式混合动力驱动系统，内置奔驰自研的31.2 kWh的电池组，纯电续航里程超过100公里，最高时速140公里/小时，足以满足日常使用，支持11 kW 家用三相交流电慢充和60kW 直流快充两种模式，其中快充模式下30分钟能充满。
全系标配9G-TRONIC自动变速箱和最新的4MATIC全轮驱动系统，采用前四连杆后多连杆悬架，可选装 AIRMATIC空气悬架（插混车型标配）和后轮转向系统，前者可以增加20mm离地间隙，后者转向角度4.5度，可以减少转弯半径40厘米，在速度低于 60 公里/小时时，后轮与前轮相反方向转向，高于60 公里/小时时后轮与前轮同向转动，增加操控稳定性。越野模式下，仪表台的两块屏幕会显示包括坡度海拔等越野的一些信息，另外“透明引擎盖”功能可以实时在屏幕上显示车辆前部下方的虚拟视图，包括前轮及其转向位置等帮助判断行驶路况。
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