前段时间，中保研公布了最新一批车型的测评结果，和往常一样，所有测试车型没有一款在耐撞性与维修经济性指数拿到优秀评价，最好的就是蔚来EC6和阿特兹，拿到了良好评价，而最差的就是江淮嘉悦A5，加权得分仅4.5分，而倒数第二的是宝马X3(图片|参数)，为7分。
从测评结果来看，宝马X3在耐撞性与维修经济性指数拿到的是一个P（较差）评价。
在低速（15km/h）正面碰撞方面，宝马X3车辆耐撞性拿到了6分满分，而在车辆维修经济性指数方面，则是拿了个0分。在低速（15km/h）追尾碰撞方面，宝马X3车辆耐撞性拿到了6分满分，而在车辆维修经济性指数方面，24分满分仅拿到3分。
耐撞性与维修经济性指数，旨在通过开展车辆低速碰撞测试的手段，评估碰撞中车辆抵御碰撞变形的能力，以及碰撞后车辆的维修经济性。
从中保研给宝马X3的评分即可看出，宝马X3在低速碰撞中抵御碰撞变形的能力比较优秀，但维修经济性表现较差。总的来说，宝马X3就是耐撞不耐修。
如果仔细看看中保研耐撞性与维修经济性指数评分，其实它们的耐撞性表现都不错，主要是维修经济性评分非常低，且低速正面碰撞普遍要低于低速追尾碰撞。
影响维修经济性指数的关键原因就是价格，特别是汽车零部件价格维修工时费这两项一直居高不下，而豪华车型则要更高。
这也是为什么，C-IASI历年来测试的宝马X3、奥迪Q5L、奥迪A6L、奔驰GLC L、宝马3系等BBA车型在耐撞性与维修经济性指数方面都是红P（较差）评价，而其它车型多多少少还有个M（一般）或者A（良好）评价，难道这就是豪车在C-IASI的另一种"尊严"？
宝马X3为什么这么贵，其极高零整比应该占了很大原因，也就说重新购买一个零部件，价格要比原车配件高很多，此前奔驰C级超过800%的零整比还引起了车圈的广泛专注，其全车零件拆开卖，可以抵得上8辆全新的奔驰C级。
而宝马X3也不低啊，它的零整比也达到了582.68%，如果将其拆开零件卖，几乎能买到6台同型号的车。
另外，豪车维修费用贵也与制造工艺有关，它们的零部件集成度比较高，好处是轻量化更优秀，空间利用率更高，但不好的地方是，只要损坏了其中一个地方，就得换掉整个部分。
从安全性的角度来说，宝马X3在25%偏置、侧碰、顶压、座椅/头枕以及车外行人、辅助安全等方面都获得了优秀（G）评价，展现了豪华车应有的安全水平。但在耐撞性与维修经济性指数方面，虽然保住了豪华车"尊严"，但过高的维修费用确实有点受不了，安全有保障，修车伤不起。
宝马X3的表现，也给大家提个醒：有时候豪车大降价，看起来非常划算，但是也要考虑一下后期的实用成本哦。
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