在合资紧凑型SUV当中,本田CR-V和日产奇骏是最受关注的两款热门车型。事实上,购买CR-V的车主会把奇骏作为备选,同样的,奇骏车主也会将CR-V作为备选。借着新奇骏即将上市的热度,我们提前来对比一下两款车型。
成熟稳重VS时尚居家
本田CR-V还是大家熟悉的样子,外观偏成熟稳重,虽然没有很惊艳的感觉,但胜在耐看。中期改款的CR-V加入熏黑中网以及运动套件加持的黑爵士版,外观年轻上不少。如果喜欢CR-V,并且对颜值也有一定要求的话,同平台的广本皓影相信会更加适合年轻人。
相较之下,新奇骏的外观给人焕然一新的感觉。最新的V-motion家族式前脸设计+分体式LED灯组新鲜感十足,如果说老款奇骏是居家暖男,新奇骏就是身材健硕的型男,时尚之余还带点硬朗元素。
据悉,新奇骏大量使用高强度钢板,其中热成型钢板使用量为8.23%,780MPa及以上超强度钢板使用量为37.7%。此外,新车还配有成本较高的铝制车门/机盖/翼子板等,用料相比以往会更加的足。
小结:CR-V的外观放到4-5年前还是可以的,但现在是2021年,这外观已经有些落伍,看上去有些油腻的感觉。至于奇骏,可能是老款车型看得太多了吧,新奇骏外观给人不少的新鲜感。
奇骏尺寸更占优势
车身尺寸方面,本田CR-V长宽高:4621×1855×1679mm,轴距2661mm。
日产新奇骏长宽高:4681×1840×1730mm,轴距为2706mm,参数相比以往提升不少。
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
可见,无论是在长度、高度,乃至轴距方面,新奇骏都更占有优势,宽度方面则是CR-V胜出。毕竟奇骏是换代车型,车身尺寸方面都得到了提升,账面参数更突出也是合理的。
居家风格的内饰
内饰方面,两款车都是以居家风格设计为主。CR-V采用“三段式”液晶仪表盘+悬浮式中控屏,方向盘为三辐式样式,但内饰氛围营造和用料方面以及科技配置方面来说,已经有些落伍了。
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
相比之下,新奇骏内饰看起来要运动不少。全新设计风格展现出日产的居家氛围,液晶表+悬浮式中控的设计也带来不少的科技感。在屏幕分辨率和触摸灵敏度及舒适性的配置方面,新奇骏都会更占优势。
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
小结:新奇骏在内饰方面会胜出,无论是内饰氛围的营造,还是说舒适性配置方面,都要优于CR-V。新内饰肯定比旧的好,CR-V不敌新奇骏,也是可以理解的。
空间不分仲伯
在合资紧凑型SUV当中,CR-V和奇骏在空间方面,从前、后排空间,到后备尾厢空间,都不需要担心。据目前得到的消息,新奇骏依旧会提供7座版本,如果有七座应急需求的话,奇骏是更优之选。
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
在过去,奇骏和CR-V在空间方面的表现不分伯仲,空间在同级里头都属于相当优秀的水准,实际体验下来,奇骏和CR-V的空间感知并不明显。但经过换代的奇骏,有着更长的车身和轴距,新车在空间方面的表现无疑会更胜一筹。
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
奇骏全系三缸,本田四缸和混动
动力方面,CR-V提供1.5T燃油版和2.0L混合动力版本,其中1.5T发动机最大马力142kW,峰值扭矩243N·m,匹配CVT变速箱,提供S挡和L挡;2.0L综合最大功率158kW,综合峰值扭矩315N·m。
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
CR-V的悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合,并提供搭载适时四驱系统的车型。
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
奇骏走上涡轮化时代,新车采用1.5T VC-TURBO三缸发动机,发动机的压缩比能在8:1-14:1之间进行智能切换,最大功率150kW,最大扭矩300N·m,匹配可模拟8挡的CVT变速箱。此外,新车提供第二代4×4-i智能全模式四驱可选。
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
底盘结构方面,全新奇骏依然为前麦弗逊,后多连杆悬挂的组合。但和老款车型相比,新车前后悬挂使用了铝制结构,降低了簧下质量,后悬挂由3连杆改为4连杆。减震器也由单活塞进化为了双活塞FRD阀系减震器,可根据不同振动频率匹配最佳减震性。
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
小结:奇骏是1.5T三缸发动机,CR-V是1.5T四缸发动机,不喜欢三缸的选CR-V,喜欢新技术选奇骏。如果要混合动力的话,CR-V还有2.0L混动版本可选,或者插混版CR-V。奇骏未来可能也会提供e-Power车型(增程式混合动力版本),同样可以享受新能源汽车政策待遇,但目前还没有相关的消息。
别看到奇骏是三缸就喷,此三缸非普通的三缸,1.5T VC-TURBO与2.0T VC-TURBO很多技术是共用的,发动机压缩比8:1-14:1智能切换,性能参数实测是OK的,油耗表现期待我们后面的实测吧。
价格PK
目前,日产新奇骏已经开启预售,两款预售车型官方预售价19.99万元-21.99万元,相信入门车型售价会有所偏低,顶配车型售价则是略微偏高。老款奇骏官方指导价为:18.88-27.33万元,终端优惠去到3W+。
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
本田CR-V,1.5T燃油版:16.98-24.98万元,主销车型在20-21万左右;2.0L混动版:20.98-27.68万元,终端优惠大概在8000-15000元左右。如果有新能源需求的消费者,可以选择价格更高的插混版CR-V。
小结:老款奇骏优惠幅度最大,其次是CR-V燃油,CR-V混动,而新奇骏的价格要到7月底才会公布,而且新车刚上市的话,优惠方面暂时不用考虑了。
总结
老款奇骏、新奇骏、本田CR-V,我建议选择的顺序是新奇骏≥本田CR-V>>老款奇骏。是否现在要抄底老款奇骏?个人感觉没有必要,要抄底···也是等7月新奇骏上市,抄库存。新奇骏方方面面都要优于CR-V,唯独是三缸可能引来争议。对于三缸奇骏,我个人的观点是:只要优惠给力的话,你还介意什么,买就是