2. 2 月 28 日,希迪智驾与中电车联达成战略合作,合力打造智能网联汽车安全体系2 月 28 日,希迪智驾与中电车联达成战略协议,双方将依托各自优势,围绕 “ 智能网联商用车安全 ” 展开深度合作,为智能网联公交、渣土、危化、市政车辆构建起纵深防御的安全框架体系、为智慧交通搭建基于 OBU+RSU 前置智能网联车信息安全测试体系,以及探索基于智能网联车数据+区块链的信息安全、数据安全架构。双方将合力打造城市级智慧交通安全运营标杆,强化交通新型基础设施安全保障能力,挖掘新一代信息技术与网络安全融合创新的典型应用场景,以及依托相关网络安全、数据安全及行业标准,探索智能网联汽车网络安全领域的产教融合路径。// OBU:On Board Unit 车载单元
// RSU:Road Side Unit 路侧单元行猩科技的创业方向为打造覆盖 L2+到 L4 级自动驾驶的电动卡车,并希望利用自动驾驶技术栈实现数据驱动、不断迭代更新。
行猩科技由 Rachel Zhao 赵睿璇(原小马智行负责战略合作和融资的副总裁)和肖波(原小马智行创始成员之一,小马智行内部机器学习平台的核心搭建者)联合创立。
APANet 作为行猩科技的最新感知系统,是一个基于深度学习技术的多任务网络架构,可以在鸟瞰视角下进行多摄像头和激光雷达等传感器特征级的深度融合。行猩科技的感知系统最大的优势就是多个摄像头与固态激光雷达并重,可以直接由多摄像头实现 3D 深度模拟,进行鸟瞰 3D 重建。
行猩科技于两个月前发布 APEBOT I 自动驾驶纯电厢式重卡物流车,下一代车型着重发力无驾驶室的物流电动车。
1. 3 月 24 日,行猩科技发布 APEBOT I 自动驾驶纯厢式重卡物流车,预计 23 年 2 月量产
该车采用了行猩科技自研的电动线控底盘和 L4 级别自动驾驶的前装量产方案。该车为 4 x 2 厢式货车,车货总重 18 吨,货箱长度 9.6 米,货箱容积可达 67 立方米,是目前物流省内跨城常用的车型。该车 NEDC 续航里程可达 450 km,实际满载续航达到 380 km,并通过自研的定制化货箱,在货箱顶部和两侧安装太阳能板,充分利用 9.6 米货箱面积,进一步提升整车续航,较好满足快递快运公司省内跨仓运输的里程需求。目前该车型已经在做量产前的各种验证测试准备,预计将于 2023 年 2 月量产。畅加风行(苏州)智能科技有限公司,简称畅行智能,是国内最早在港口、矿山等特定场景下商用自动驾驶企业,同时打造以 “ 技术产品+服务平台+场景落地 ” 为基础的智能驾驶应用服务体系。其创始人张祖峰博士、及殷嘉伦博士等主创团队均来自清华大学,同时也是清华大学苏州汽车猛狮队创始人。经过 2 年多的研发及产品多次迭代升级,畅行智能深耕港口和公路运输场景,完成多轮测试验证,建立核心测试数据库,实现研发和商业化双落地。具备 24 小时内完成新车参数标定和功能移植,累计测试里程超过 100 万公里,遍及 56 个城市、160 多个车辆平台。针对港口运输,设计了 110+ 个常规场景和 56+ 个重点场景。点击 ↑ 文字进入详情