一、长航油运退市
炒什么股最赚钱，那就是大熊市底部停牌，然后牛市重组成功复牌，很多一次翻十倍的案例。例如超日当时因为资不抵债退市重组后恢复上市，一次翻十倍（历史上这类股票很多，但是未来提倡退市背景下很难发生）。
长航油运为何退市？第一原因应该是大幅计提导致巨额亏损退市。，请看下图几张财务分析报表：1、2013年年报亏59.21亿元，但是经营性现金流量净额依然是正值；2、收入73亿元，但是亏损高达59亿元，经营性现金流又为正值，明显不符合财务逻辑，最有可能是大幅计提资产引发的亏损。
公司利润表构成显示，亏损主要是连续两年成本和收入倒挂，成本都超过收入。财务费用也高达6.86亿元，大致有息负债近近百亿。
成本超过收入是亏损第一原因，因此分析成本构成就十分重要：
燃油占成本70多亿其中的近20亿元，燃料、润料和物料也合计24.4亿元，租费14亿元，和能源挂钩有关成本项占70多亿元的44亿元，如果能源价格暴跌，该公司就存在起死回生的可能。
以上数据我们可以看出：长航油运退市最主要退市原因是原油价格太高，导致公司收入和成本倒挂。
二、长航油运退市后为何能恢复上市
2014年年报，成本构成和2013年变化不大，2014年当年亏损。2014年2月油价已经从100多美元暴跌到26美元，在2014年全年油价基本在40美元波动，燃油成本从19亿元降低到4.15亿元，大降13亿元。公司依然没有盈利，因为燃料成本依然高达20亿元占比太高。2014年年报依然是亏损。
但是2015年年报公司开始大规模盈利，因为成本构成的燃料成本从20亿元降低到7.45亿元，
公司财务费用从2013年报近7个亿，降低到2015年的不到3个亿，负债率大幅降低。
从长航油运2015年报表开始，利润表就恢复正常，自身能够造血。收入54.79亿元，总成本才48.5亿元，经营性净利润开始为正。根据财报分析，只要油价不涨，公司持续经营几年稳定盈利没有问题。
其实看到2015年年报，已经知道长航油运根据退市三年经营性净利润为正即可恢复上市看，在新三板买400061赌它恢复上市已经是注定的。2016年7—9月专门去一趟长航油运上市公司，公司当时解释如果按老规则退市两年即可上市，争取2017年10月上市，如果是新规则，那么争取2018年底上市。
（此图要点击放大，股价走势只有一个白点）
2016年看到2015年盈利报告，就知道注定要上市，这时才是最安全的买点，2014年公司还是亏损，赌它上市赌性太大（虽然油价大跌，但是内部债务依然可能拖垮公司，2015年年报显示债务降低一半，说明该公司从主业日常经营到债务链全面得到改善）。当时股价3元左右波动，多买一点建仓问题不大。
根据老规则，长航油运应该两年盈利即可恢复上市，2017年底恢复上市股价轻松能到6元以上，但是交易所愣是把公司从2017年年初公布年报申报恢复上市停牌到2018年底，拖到符合新规3年盈利上市。如今恢复上市，股价能到多少就不知道。
做退市股恢复上市一定要买到财报被清理干净才能确定盈利，600087在2014年退市的时候是没法确定其债务一定会被清理干净的，只有2015年年报出台才能准确知道。
三、st中弘退市的财报分析
关于st中弘，早就注定要退市，请看利润构成表：
财务费用从2015年开始飙升，到2017年底已经不可控，2018年第三季度高到16.9亿元，全年轻松超过20亿元。这公司不退市才怪，有息负债最少300亿元，谁帮他还？
所以投机st中弘股票的交易者不是从万丈绝壁中找一顿饭吃的生活？这种交易者早早晚晚都会被交易思维给带到悬崖底部。
还有人投机st长生会恢复拍照再上市，这是什么脑子？被驴踢都不够，被驴踢还能是痴呆活命，估计是被万吨碾压机个挤了，处罚st长生规格之高，极快速度确定重大违法可以退市条例出台就是为st长生退市修订，脑子被万吨碾压机给挤了。
以上案例，仅仅想向各位讲解一个道理，公司基本面分析很重要，基本面分析里面的财务分析是我们参与交易的一向重要工具。
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