作者：勤奋的问号
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最近美国媒体报道了一则消息，已经服役了一年多的福特级航母又出故障了，不仅如此这次还是个大故障：动力系统故障。这动力系统就是航母的心脏，心脏病犯了那可是非常严重，因此这艘福特级航母不得不再一次被拖回了船厂，准备大修。
这艘福特级航母是在2017年7月加入美国海军服役的，到现在都已经一年多了，一直问题不断，2018年年底才通过最终验收，但是现在仅仅过去了几个月，又出现了大问题，这让很多人都有点费解。
按理说美国军工企业毕竟是可以生产最先进武器装备的企业，技术水平应该非常强了，可是通过第1艘福特级的现实来看，这个方面必须要打个问号了。
福特级航母应该说是现在阶段世界上最大的航母、同时也是最先进的、当然花的钱也是最多的。这款航母是一款核动力航母，满载排水量112000吨，飞行甲板为333×78米，可搭载75架各型飞机。
除此之外，要说清楚福特级航母到底好在哪里可以用几个“最”：一是最先进的动力系统；二是自动化程度最高；三是最先进的弹射系统；四是最先进的飞机回收系统。
1.最先进的动力系统
福特级将配备两具A1B反应堆，配备13500V输配电系统，供电能力则高达20万千瓦，几乎是尼米兹级的3倍，这样强大的供电能力可以充足供应航母内所有系统。
2.自动化程度最高
福特级航母舰内的设备全面实现网络化与电脑化管理，也就是说很多工作都可以自动完成，因此大大节省了人力，这也使得福特级航母的总人数从尼米兹级的3190人减至2000人左右。
3.最先进的弹射系统
福特级航母放弃了原来美军常用的蒸汽弹射，改用电磁弹射。电磁弹射是目前世界上最先进的弹射技术，就是采用电磁的能量来推动被弹射的物体向外运动。电磁弹射储能效率高，出动效率高，可以连续弹可以调整，维护的难度也更低，维护的间隔时间也比较长。
4.最先进的飞机回收系统
福特级航母采用了先进的飞机回收系统AARS，舰载机着舰时一般都用拦阻索吸收飞机的动能，缩短飞机滑行距离。传统的拦阻索都是由拦截钢缆和液压缓冲机构组成，而AARS系统则用电磁缓冲机构取代了液压缓冲。
电磁缓冲可自动评估飞机重量确定拦截力度，飞机降落时的感觉更加舒适一些。
正因为具有上面说到的这些方面的优势，福特级航母成为了美国的选择，按照美国的战略设计，未来必须保证12艘航母的数量才能满足称霸世界的需要（与苏联对抗的高峰期保持了15艘航母的规模），因此现在除了文章中提到的这艘已经服役的福特级航母以外，还有2艘正在建设，1艘也已经纳入2023年的预算案。
第一艘航母频繁出现各种问题其实反应的是美国制造业的现状，由于长期去工业化的现实，美国技术工人数量大大减少，优秀技术工人就更是凤毛麟角了，而军工企业恰恰需要非常优秀的人才，因此人才短缺的情况下，生产过程中出现严重的质量问题就容易出现了。
其次，美国造船业实际上衰退多年，已经没有办法在世界上和其他国家竞争，只能依靠美国海军的订单活下来，已基本退出全球竞争。这说明美国造船企业本身就有很大的问题。
缺人又缺技术，这就难怪设计非常完美的福特级航母到了实际建造阶段问题不断了。
目前对福特级航母专家给出的方案是维修至少需要3个月的时间，其实这算是非常乐观的估计了，因为维修动力系统的过程非常复杂，据有关专家估计至少需要6个月左右的时间。
其实最关键的是受影响的还很可能不仅仅只有这一艘航母，后面正在建设的航母的质量也未必就能过关，这样一来等于美国12艘航母的设想很可能要延期实现。
面对这样的局面相比美国政府也颇为头疼，可是现在除了等也没什么好办法能够解决，因为这修航母又不像人类做手术，实在不行还可以换家医院。
所以航母虽好也不能贪多，最关键是不要超出自己的承受能力，因为有很多事情不是光有钱就可以解决的。（完）
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