不管是人生的第一台车，还是家庭的第一台车，很多朋友都希望在SUV中找到最适合自己的那一款，毕竟，SUV无论在空间、动力还是通过性方面都有着与生俱来的优势，可以在平日里穿梭城市之间，闲暇时游历山川湖海，是一家人的交通工具，也是一家人的移动居所。可是，目前SUV市场品类繁多，大家总会在这其中选来选去，比如目前国产SUV中的两款主力车型上汽荣威全新RX5与长安CS75 plus，他们到底该怎么选，这让不少朋友犯了难，为了给大家一个客观的建议，我们特别将他们聚到了一起，通过层层比较，严选一番。
全新荣威RX5是上汽荣威的明星车型，自2016年问世以来，已历经几次大的升级调整，累计销量破百万，当之无愧的国民SUV，在自主SUV细分市场具有举足轻重的地位，当然，在合资SUV细分市场，也是名声响当当的实力干将。与全新荣威RX5一样，CS75PLUS在长安汽车的产品体系中，也是一款堪称里程碑式的车型，拥有很好的群众基础，时至今年已更新至第三代产品，属于自主品牌中少有的，有传承的车型。所以，单纯从背景来看，两款车型都有着不错的“家庭背景”和“成长背景”，但是究竟适合不适合自己呢？这就如同恋爱一样，还需要深入了解。全新荣威RX5采用上汽荣威“律动设计”理念为基调，相对于过往的几款历史产品而言，更追求现代感与运动感，无论X造型的前脸，还是充满肌肉感的车身线条，都给人活力四射的感觉，别说年轻人了，就连我这个中年大叔看见它，都觉得精神焕发，神采奕奕，脑海里浮现着驾驶它外出时吸引众人目光的瞬间，瞬间脚步轻盈了起来一些看过全新荣威RX5实车的朋友都有一个感觉，觉得这款车的某种“劲儿”很像雷克萨斯，恭喜大家，您的感觉很正常，同时也很专业，全新荣威RX5的核心设计成员之一，身为上汽设计-伦敦前瞻设计中心助理首席设计师的亚历山大·贝奇（Alexandre Bache）曾参与雷克萨斯纺锤中网设计，以及丰田、雷克萨斯品牌多款车型的外观及内饰设计。除此以外，全新荣威RX5的细节之处则是透露着设计的巧妙用心，其门把手采用隐藏式设计，解锁后自动弹出，让上车增加了科技感与仪式感。全新荣威RX5长宽高尺寸分别为4655/1890/1664mm，轴距为2765mm，采用大五座设计，满足三口之家与四口之家舒适使用。目前在售的长安CS75 PLUS，有包括第三代与经典版等几款车型可选，我们拍摄的这一款，是整个系列之中目前销量不错的经典版车型，整个车辆配色也是品牌的主打色，前脸采用比较夸张的无边框进气格栅，搭配两侧犀利的大灯组，极具视觉冲击力，在雾灯边框采用红色镀铬装饰，突出其运动身份。和长安其他车型相比，我们在CS75 PLUS之上确实看到了它的越级提升。长安CS75 PLUS的长宽高分别为4690/1865/1710mm，轴距为2710mm。同样采用大五座设计，日常家用，完全可以轻松应对。对比总结：论辨识度、新鲜度、时尚感，全新荣威RX5明显优于长安CS75 PLUS，车身尺寸方面，除车长与高CS75 PLUS略占优势外，其余方面均稍逊于全新荣威RX5，特别是轴距则更加明显，别小看那55mm的轴距差，长途出行时，真的会直接影响后排乘客的舒适体验。
不提车内细节设计与配置安排，单纯是拉开车门的一瞬间，全新荣威RX5与长安CS75 PLUS到底该选谁，很多朋友可能马上就有答案。全新荣威RX5采用大麦黄色为主基调，主打的就是一个“雅”字，和雷克萨斯经典的秋山栗色颇有几分相似，无论是春夏秋冬，这个颜色给人的感觉不急不躁，很舒服。而长安CS75 PLUS呢，则是经典的“红与黑”，也是前几年运动车型最爱的强烈对比配色，不能说不好，只能说随着时间的推移，这种浓烈的色差已经不太符合今天大众的审美，就好像大家都在选择“无糖”与“半糖”的饮料一样，人们在生活中，更喜欢平和、自然地感觉。再看造型设计与配置安排，全新荣威RX5中控部分采用非对称式设计，车内大部分可以触及的位置都被软质材料包裹，而细节之处的缝线，也是能够应付挑剔的眼光。功能配置方面，上汽为全新荣威RX5配置了一块27英寸4K全景智能交互屏幕，可以通过其下方的物理按键进行控制，轻轻一按，屏幕便可以轻轻划到副驾驶前方，整个滑动距离可达300mm，在提供操作便捷性的同时，也增加了一定的趣味性。其承载的洛神智能座舱系统，则由高通骁龙8155车规级旗舰芯片加持，AI算力高达8TOPS（每秒运算8万亿次），操作丝滑流畅，让人欲罢不能。全新荣威RX5高配车型上还配备了车内摄像头及人脸识别、L2级别辅助驾驶等功能，进一步提升智驾感觉。而长安CS75 PLUS车内同样采用大量软质及皮质面料进行包覆，但如前文所说的艳红色与黑色搭配，让人感觉多多少少有点“躁”，而拍摄当天的阳光直射下，内饰黑色本能吸热，红色又再度渲染，让人看到内饰的时候，真的是热上加热。功能配置方面，长安CS75 PLUS采用7英寸全液晶仪表加12.3英寸中控屏设计，搭载GPS导航系统、车联网、OTA升级、语言识别控制系统和Wi-Fi热点等功能。但是，实际体验中，操控感受一般，特别是语音识别系统，不能非常准确及时的听懂指令并进行操作，着实有些拉胯。对比总结：好不好看可能不那么重要，但是好不好用真的非常重要，如果不好看还不好用，那么，为什么要选择它呢？全新荣威RX5采用一体式座椅，软硬刚好，20mm软泡层，343mm超大侧翼，让整个座椅拥有非常好的包裹性，可以对身体各部位形成有效的支撑，同时，宽厚延展的坐垫，可以更好的形成腿部支撑，接触面积更多，让舒适感更强，除此以外，座椅还具备10向电动调节，3档座椅加热。再看长安CS75 PLUS，其座椅采用分区域双硬度发泡工艺，高档NAPPA皮纹材质覆盖，触感柔软，但在实际体验中，全新荣威RX5后排舒适度要明显优于长安CS75PLUS，其重要原因在于，全新荣威RX5车身轴距更长，且地台凸起较低。全新荣威RX5采用“中国心”双十佳动力再升级的 1.5T高压直喷涡轮增压发动机，与7速湿式双离合变速箱组合，其发动机最佳热效率提升到39.5%，动力性提升20%，最大功率138KW、峰值扭矩达300N·m。CS75PLUS经典版搭载蓝鲸1.5T+爱信6AT经典动力组合。最大功率131KW，最大扭矩265N·m。单从数据上看，全新荣威RX5的优势就较为明显。驾驶体验中，轻踩油门，全新荣威RX5的动力反馈非常迅速，如果你开过上一款RX5的话，你能更清晰了解它的变化与升级，当然，如果没有开过的话，旁边的CS 75 PLUS也是个不错的比较例子，全新荣威RX5低速状态下的动力输出非常线性，会随着油门的踩与放流畅自然的变化，而相比而言，CS 75 PLUS在起步阶段就略显迟滞，加速之中多多少少会让人感觉有些力不从心。而在颠簸路面与绕桩测试中，全新荣威RX5的表现就更加突出了，当以30km/h的车速通过颠簸路面时，全新荣威RX5最大可能的过滤了行驶中细小的颠簸感，相比较CS 75 PLUS偏“硬核”的反馈要舒适很多。绕桩测试时，全新荣威RX5不仅指向精准，车身姿态也保持的非常稳，相比而言，CS 75 PLUS在过弯中会产生一定的车身倾侧，特别是试驾过全新荣威RX5之后，这种感觉会更加明显，由此，也说明长安汽车在车身稳定性的工艺方面，还是有进步空间的。SUV这个细分市场车型繁多，百花争艳，而真正能够崭露头角的，屈指可数，近几年，伴随着自主汽车品牌的崛起，合资与进口品牌SUV慢慢褪去了头顶的光环，荣威RX5与长安CS75PLUS这对一直被比较的竞品CP，在一次次的进化升级中带给了广大车友更高品质的驾乘体验，而此次对比测试，也让我们从中选出了更优的答案。相比CS75PLUS而言，全新荣威RX5集美系（舒适与静音）、德系（底盘调校/技术与工艺）、上汽自主（智驾与智舱）优势于一体，综合实力更胜一筹。
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