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作为东风标致旗下的核心战略车型，新一代308自北京车展亮相以来就备受业界关注，再加上一系列的粉丝营销让其还未上市便吊足人们的胃口，俨然已成为一个“网红”。法国人骨子里的浪漫和细致此次在新一代308上得到了很好的发挥，即便你是一个对汽车无感的人，也会在新一代308的身边驻足。新车将于9月25日正式上市，作为法系家用车生力军的“正版”308到底怎么样？它凭什么去挑战这片市场红海里的诸多劲敌？
2016年1-8月轿车累计批发量733.4万辆，同比增长0.4%，轿车市场近两个月开始回暖，这主要归功于A级车市场的良好表现。从轿车销量排行榜来看，其中大部分车型增长率都达到了两位数以上，而且基本还都是之前的老面孔。由此可见，国内A级车市场竞争的残酷，而且A级车市场也是对价格最为敏感的细分市场，看看目前市场上的主销车型，以卡罗拉/雷凌为代表的日系车型、以英朗、科鲁兹为代表的美系，都逐渐拉低了门槛，下降到10万+起。
因此，全新一代308之前发布的预售价10.80-16.00万元，预售价一出，很多人都觉得定价过高了。从产品力而言，全新308 10.8万元的起售价并不算高，只是因为当前紧凑级轿车市场价格战惨烈，别克英朗、朗逸动辄2万的降价幅度，提高了用户对价格往低走的期望值。另外，汽车厂家通常会在上市前宣布一个预售价，正式公布定价时会降一些。咱们暂且不去讨论最终价格的问题，来看看全新一代308是不是物有所值。
·EMP2平台打造，东风标致很用心
需要首先说明的是：此次新一代308是最新的第二代车型，而并非三厢版标致307。2011年推出的标致308实际上是三厢307的衍生车型。2013年，国外全新一代308上市，这代车型引入了国内，也就是国内在售的标致308S，可以说这台车是原汁原味的国产。全新一代308使用与308S同样的EMP2平台，所以这台车是正经的308换代产品。
作为第二代高效模块化平台，EMP2平台称为“高效模块化平台”，其最大的特点是：模块化、安全性、轻量化，简单说这个模块化平台就像是一个灵活度高、兼容性好的“收纳格”一样，可以把汽车悬挂、发动机、变速箱一一妥善地纳入其中发挥其最大效能；而且，这个“收纳格”还具有很大的扩展性，包括在基础型号上发展衍生车型，与其他车型共享零部件，甚至对平台车身的高低、车轮位置、后悬挂形式、后部地板的长短、轴距等关键设计允许一定量的自由调整空间。
要知道，东风标致已经把新一代C5、新一代3008、新一代508等车型都安排在了这个EMP2平台上。所以此次东风标致使用这个平台去打造自己的“全新308”，可以出看出，东风标致对全新一代308确实非常用心，毕竟这大招可憋了不是一天两天的了。
·全新三厢车，车尾如今成了亮点
第一眼看去，新一代308就让人眼前一亮。十足的法兰西风格，每一个设计细节都散发着浓浓的法兰西式的浪漫。标致品牌全新的点阵式进气格栅灵感来自于赛车场的黑白方格旗，格栅整体造型张力极强，突出新一代308的运动感。LED狮眼大灯造型犹如雄狮的眼睛，日间行车灯又像是狮子的睫毛，将一对头灯勾勒得炯炯有神。尾部的最大亮点则是黑钻式横贯尾部，将狮爪式LED刹车灯与站立的狮标融为一体，种种元素搭配起来很协调，有个性。而车身侧面的造型是最让人期待的，腾跃式立体腰线如古希腊田径运动员肌肉线条般，精致感与力量感并存，车顶与车尾的衔接过渡自然，没有一点不协调的感觉。
全新308的车身尺寸长宽高分别为：4590*1820*1488mm，轴距达到2675mm。和同样采用EMP2模块化平台的标致408相比，新一代308褪去了些许家用的大气饱满风格，增加了些讨年轻人喜爱的个性运动化元素。从轴距也可以看出，新一代308轴距为2675mm（比现款308增长63mm）。对比主要的竞争对手朗逸和英朗，虽说长度还是不占优势，但在轴距的表现上反而更加出色。而且宽度、轴距的优势也让308车内的横向空间有明显提升。空间上，全新308绝对是有优势。
全新一代308无论从哪一个角度看都非常耐看、时尚，相比起福克斯、昂克赛拉的动感，308造型则要平和一些；而相比朗逸、英朗的中庸，它又明显更加时尚。新一代308看上去可高级了不止一点，怪不得这款车被厂家寄予厚望——“新世代中级车创行者”。
·动力强劲、省油，全新标配STT
作为“升蓝向上”计划中的重点车型--新一代东风标致308，搭载了1.6THP、1.2THP、1.6CVVT三款发动机，并全系标配STT智能启停系统。其中，1.6THP发动机具有动力强劲、节能环保的特点，是PSA集团与BMW集团联合开发并且连续8年蝉联“国际年度发动机”大奖，配合STT智能启停系统，百公里油耗低至6.1L；1.2THP发动机具有高性能、低油耗的特点，虽然是一台小排量涡轮发动机，但其功率表现与普通1.4T发动机可以一较高下，要知道它可是PSA全球最新研发的高功率版本发动机，携52项创新专利蝉联了2015、2016年“国际最佳发动机“大奖，百公里油耗低至5.1L；全新调校的1.6L CVVT发动机，提升平顺性和可靠性的同时，百公里5.9L的油耗也达到领先竞品的水平。所以，低油耗环保就是这次新一代标致308在动力上的核心元素。
除此之外，无钥匙进入、一键启动及Carplay系统尽显高端。胎压监测系统与全系标配的ESP9.1系统则保障了行车的安全，同级鲜有配备的盲区探测系统提升安全，以越级的配置带来更好的体验，也充分体现出了东风标致的满满诚意。
·拳打朗逸，脚踢英朗？
新一代308的运动倾向非常严重，无论是驾驶舱设计、方向盘手感亦或是动力的配合与衔接，整体表现都相当出色，对于中庸的朗逸、英朗来说，新一代308的驾驭回馈更为直接、路面信息也更丰富；而对福克斯来说，新一代308的人机工程学则更胜一筹；而对火得不行的新思域，新一代308的隔音又能让一票注重家用的消费者投怀送抱，竞争力不言而喻。
此外，从轴距来看的话，308轴距达到了2675mm，远远超过了朗逸，甚至比速腾还要长20mm，按轴距划分已经达到了A+级轿车标准。但全新308还是把朗逸定义为竞争对手，这是为了强化产品的竞争优势，用越级的产品去和对手竞争的结果。其次，预售起价定在10.8万元，这表明东风标致的策略是越级竞争，以大打小，以最新的设计和技术，去和处于生命周期中段的产品竞争。而且价格还中规中矩地定在原来的位置，这是东风标致厂家有意想要实现的竞争优势。
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