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引言：PM2.5这个词逐渐为人所认识，让我们对于空气质量愈发重视。各种防霾设施轮番上阵，从最简单的防霾口罩到空气净化器、新风系统...总之，用尽一切的手段来防治雾霾。对于开车的朋友来说，你开着自己的爱车，门窗紧闭，就安全了？
或许你不知道的是，如果你的车内有毒气体超标，它对人体的损害会远超PM2.5。另外，新出厂的车更如刚装好的房，要放6个月的“毒气”，才能潇洒出街。
相信大家都会遇到这种状况：平时可能不晕车或者以前根本不晕车，但某次坐车，却出现了头疼、恶心、想吐的状况。很多人以为这是晕车或者是自己身体不适应的原因，但实际上可能是，你遭遇了车内“雾霾”，吸入车内有害气体，产生了暂时性的反应。
车内空气污染有四大元凶，包括甲醛、苯系物、氨等，主要来源于车内的塑料件、地毯、顶毡、座椅和其它装饰使用的胶水。这些污染物对皮肤、呼吸、血液、心血管都有损害，轻则引起头晕、胸闷、呼吸道炎症，还会对人的神经有麻痹作用，严重时甚至会致癌。
事实上，国家质检总局此前就曾披露过，根据汽车产品缺陷信息的投诉情况显示，除变速器、安全气囊、轮胎等质量问题之外，车内污染已经成为车主投诉最为集中的问题之一。
越来越敏感车内空气污染，也让各大车企越来越重视，国家也出台了相应的评价规程，这其中就包含车内空气质量的评价体系——中国生态汽车评测（C-ECAP）。
C-ECAP是什么？
或许大家对于C-ECAP比较陌生，大众更为熟知的是C-NCAP。C-ECAP和C-NCAP都隶属于中国汽车技术研究中心，都是汽车评测机构。区别于C-NCAP，C-ECAP的评测内容包括包括车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗、尾气排放五项基础评价指标，以及可再利用率和可回收利用率核算报告、企业温室气体排放报告和零部件生命周期评价报告三个加分项。综合分数满分为105分，其中基础指标满分为100分，加分指标满分为5分。
综合以上两项分数，最终会评出白金、金、银、铜及无牌五个等级，如果得分小于60分，则没有奖牌，如果大于等于90分，则获得白金牌。值得一提的是，C-ECAP曾宣称此前摸底测试，结果是近80%的车辆都不及格，可见这套测试体系的严格性。
不过这套评价标准属于汽车产品自愿性认证，并非强制性要求认证，因为C-ECAP的指标是要高于国家的指导意见，坚持“优中选优”的基本原则，旨在引导企业加速、提升生态设计水平提升，优化产业结构，促进汽车产业转型升级，所以很多车型难以达到C-ECAP认证标准。而在这样严格的体系下，4月27日发布的2017年第一批评价结果中，奇瑞瑞虎7以81.31分斩获C-ECAP金牌认证，也是目前C-ECAP评测认证中全SUV第一名成绩。
“绿色SUV”瑞虎7，是如何炼成的？
之前，消费维权单位曾发布过车内空气质量的表现，发现车内空气质量“并没有像价位一样高出一筹”——参检的中高档车型无一幸免，都有问题。
那么，瑞虎7的“绿色SUV”是如何做到的呢？据奇瑞汽车试验和整车技术工程院副院长徐有忠博士介绍，首先，奇瑞在产品设计时，便采取严苛的全球生态要求来进行设计；其次，在车内材料，包括细节方面的处理都用环保的材料和环保工艺；最后，奇瑞还在组建内部跨部门的“金鼻子”团队对瑞虎7进行“自检”，通过人为的判断来保证瑞虎7优异的车内空气质量综合表现。
根据评这份“成绩单”来看，瑞虎7表现最优的是尾气排放的控制上，满分的成绩也代表着瑞虎7的尾气处理系统不仅可以满足现行排放标准，对即将到来的国六排放标准也可轻松应对。
当然，瑞虎7也不是那么完美，在这份“成绩单”上，瑞虎7的最差成绩“综合油耗”，30分的满分仅拿下13.375分，被同级别车型GS4和哈弗H6远远甩在后边，但事实上瑞虎7百公里6.7的油耗和对手相差无几，过低的得分是由于C-ECAP采用了根据整备质量设定不同评测标准导致的，简单来说就是质量轻的车比质量重的车评测标准要高，因此比对手要轻上100公斤左右的瑞虎7也就吃了一些亏。假如此时瑞虎7没有当下的轻量化技术，在此评价中甚至可能会获得最高的白金奖牌。
写在最后
2016年，国内汽车的产销双超2800万辆，成为当之无愧的世界第一大汽车市场，不过颇具讽刺的是2016年，国内汽车召回量首次超过1000万辆。汽车质量问题的日益突出，也成为阻碍国内汽车工业发展的枷锁。
如今，随着像C-NCAP，C-ECAP这类安全质量检测机构的引入，监督企业产品质量的同时，也成为消费者购车、选车的参考，相信也只有这样，国内的汽车市场才能健康、有序的发展，才能成为真正的世界第一大汽车市场。
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