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作为国内合资车企中的后起之秀，虽然东风雷诺成立时间不长，但它依靠两款SUV基本在中国市场站稳脚跟。据最新数据显示，今年前6个月，东风雷诺累计销量37460辆，完成全年既定销量目标的63%，超过去年全年销量7454辆。定位于小型SUV市场的科雷嘉上半年累计销量13603辆，定位于紧凑型SUV市场的科雷傲累计销量23857辆。
除了销量增长，东风雷诺还进一步拓展销售服务网络，今年上半年新增25家经销商，预计在到今年年底，东风雷诺经销商总数将达到200家。在新车型引入方面，全新塔利斯曼、全新Espace和新款卡缤长轴距都会以进口的方式在中国市场销售。随着品牌认可度逐渐提升、销售服务网络不断壮大，雷诺在华销量也会进一步提升。
在上述已经确定车型之外，未来谁将成为东风雷诺的首批国产轿车？小编想结合雷诺全球市场产品线和中国市场现状进行一个预测。
目前以进口车形式销售的雷诺轿车有梅甘娜R.S.、风朗、纬度、塔利斯曼等四款轿车，其中来自欧洲的梅甘娜R.S.偏向个性与运动，属于小众车型并不适合国产；风朗、纬度已经入市多年接近换代，即便未来国产也是新一代车型；定位于中级车市场的塔利斯曼，在上海车展上发布的最新款车型，并计划于11月广州车展上市，它成为东风雷诺首款国产轿车的可能性最大。
塔利斯曼是雷诺品牌旗舰轿车，它在韩国还有个“姊妹”--三星SM6。作为一款定位于中级车市场的车型，塔利斯曼的长宽高分别为4850/1870/1460mm，轴距2810mm；虽然在国内中级车市场算不上大尺寸，但至少不比本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁等车型小。动力方面，按照中国市场的实际情况来分析，国产塔利斯曼会提供1.6T、2.0L自吸、2.5L自吸等发动机，与他们匹配的变速箱将会是7速双离合和6速自动变速箱。
价格方面，在德国市场，科雷傲的起步价格为3.09万欧元起，而塔利斯曼仅为2.795万欧元起，参照国产科雷傲17.98万元起的官方售价，国产塔利斯曼起步价格很可能会跌破17万元，与现代索纳塔、起亚K5等韩系同级别车接近。法国品牌血统、韩国品牌价格，相信国产雷诺塔利斯曼会让不少消费者感到很值。抵制日货、瞧不起韩国货、德系车保养又太贵，雷诺塔利斯曼是个有面子又实惠的选择。
除了中级车市场，紧凑型车市场也是国内轿车市场份额较大的细分市场，相信东风雷诺也不会放过这一市场。在欧洲市场，梅甘娜MEGANE是雷诺的主打紧凑型轿车。外观时尚、驾驶乐趣丰富，是梅甘娜的卖点，其软肋在于目前不能提供三厢版。考虑到目前中国年轻消费者对于三厢车不再痴迷，可以提供普通两厢版与旅行版的梅甘娜MEGANE在中国市场并非没有出头之日。
两厢版梅甘娜虽然主打运动，但其车身尺寸并不小。德国版车型的长宽高分别为4359 mm、1814 mm、1447 mm，轴距2669 mm，从车身尺寸上看，它位居两厢紧凑型车前列。旅行版MEGANE Sport Tourer，长宽高分别为4626mm、1814mm、1449mm，轴距2712mm。接近传统中级车的轴距，也让梅甘娜MEGANE Sport Tourer拥有不错后排空间，而这也是国人喜欢的。
价格方面，梅甘娜MEGANE两厢五门版为1.699万欧元，梅甘娜MEGANE Sport Tourer为1.799万欧元。按照科雷傲的定价推断，国产梅甘娜起步价格可以低至10万元左右。旅行版梅甘娜MEGANE Sport Tourer可以控制在11万元起。考虑到部分80后、90后有旅行车情节且它比三厢或两厢轿车更实用，定价合理的梅甘娜MEGANE Sport Tourer完全有可能成为中国市场首款热销旅行轿车。
写在最后：先靠两款SUV成功活下来，再靠轿车获得更好发展，虽然东风雷诺是个新人，但它对中国市场把握非常准确，这也是它能够在竞争激烈的中国市场找到生存空间的重要原因。
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