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它是很多人儿时的汽车启蒙者，也是很多人成年后的Dream Car。提到Jeep，也许你会想到上天入地、无所不能的专业级四驱利器牧马人，或者是开创了豪华SUV时代的大切诺基，从人迹罕至的险境到车流穿梭的都市，Jeep的身影已经遍布世界各地，它也从一款车演变成一个符号、一种文化和生活方式，所以就有了那句触动人心的“每个人心中都有一个Jeep”。
作为SUV品类的开创者，Jeep用一辆辆经典车型证明着自己对打造专业SUV的执着，不断影响着SUV品类向着更专业和细分的方向发展。但提到Jeep 4X4你知道多少，4X4又等于几？
如果有人问4X4等于几？想必连小学一年级学生都可以不假思索地回答出16。但如果在前边加上“Jeep”的话，这道题就没那么简单了。
大部分人在看到Jeep 4X4时，都会觉得它指的就是Jeep的四驱系统。但事实上，Jeep 4X4是Jeep用77年时间，在Trail Rated全球SUV高标评级体系下，打造的一套全场合、全天候，最强大高效的全路况综合解决方案。
但Jeep 4X4到底等于几呢？在喀纳斯的冰雪试驾中，我找到了Jeep 4X4的答案。
Jeep 4X4=2500
4X4这套系统需要通过最严苛的Trail Rated®全球SUV高标评级体系，包括2500项数据, 应对十级地貌, 5大评测维度, 数百万英里测试……其严苛程度如海军陆战队训练体系一般，为每款产品带来动力、安全、四驱三个层面的标杆级解题方式。
我们以全新Jeep指南者四驱版车型为例，面对喀纳斯-30℃的低温，草原、沙丘、河谷、山地交错的路况，三大标杆能力加持的这套全路况系统尚且应对从容，日常路况下，更是如同“杀鸡用牛刀”般轻松。不夸张的说，花同样的钱，买别人家的SUV，你损失的价值，是无法用价格衡量的。
Jeep 4X4=5099N·m
这是Jeep高效强劲的动力总成下，通过1.4T Multiair 涡轮增压发动机的最大扭矩X 1档齿比X同级唯一ZF 9AT变速箱的主减速比得出能够达到的最大轮边扭矩。
在布尔津县到禾木的冰雪路面试驾中，它可保证车辆从起步开始总能将扭矩合理分配到四轮，随时获得强有力的加速性能以及强大的脱困能力。即使此次试驾的路面几乎都被冰雪覆盖，但无论是自由侠，还是指南者，它们都具备了良好的低扭稳定性，以及中高速状态下的持续爆发能力，9AT变速箱带来的换档平顺性让人几乎感觉不到它的存在。不仅如此，Jeep旗下的每一套动力总成，都具备高效、强劲、省油的实力。每当生活需要激情与欢乐时，都会给你源源不断的支持。
Jeep 4X4=20000N·M/Deg
这则是全新Jeep指南者在主被动强大安全体系下，能够达到的最大扭矩刚性，每一度变形量需要20000牛·米的扭矩，最大限度防止车身变形。这也是为什么全新Jeep指南者在中欧美安全评级中，屡获五星的根本原因。
Jeep 4X4=17
如果你最近关注Jeep指南者的话，一定会看到铺天盖地的“4x4=17”宣传，那么“4x4=17”具体指什么呢？从字面意思我们能看出来肯定是跟四驱有关，而“17”则代表它能够应在17种路况下从两驱切换到四驱。
Jeep指南者1.4T四驱版车型搭载的Active Drive四驱系统在低温环境、上下坡、持续在颠簸，急速过弯等17种场景下切换为四驱模式，拥有更好的抓地力和脱困性，为驾乘者提供全方位的安心保护。在17种你没有意识的时刻，Jeep四驱默默保护全家安心。
Jeep 4x4=0.2
0.2秒，相当于眨下眼睛，一个专业赛车手的换挡速度。而全新Jeep指南者配备的Active Drive四驱系统可以在车辆状态发生变化前挂入四驱模式，整个切换过程仅需0.2秒，不知不觉中化险为夷。
相较于同价位的其他车型，大多数的适时四驱系统采用的是电磁式扭矩控制器，与之相比，指南者采用的电机式控制系统更加复杂，因此整个输入电流到输出扭矩的过程更简单直接，受到外部坏境温度等影响更小。
从扭矩输出方面来看，电机式控制系统在控制系统时精确度更高。区别于同价位其他的车型的傻瓜“auto”模式，指南者四驱系统拥有同级唯一的Selec-terrain全路况模式自选系统，实现Auto/Snow/Sand/Mud随意切换，轻松面对各种路况。
光说不练不是好汉，Jeep 4X4到底强在哪里，不是一堆冰凉凉的数据能体现的。在试驾场地Jeep的工作人员在雪山下的超大空地中了一制作条长约两公里的大赛道，其中既有坑坑洼洼的障碍，也有急转弯等复杂的雪地路况。然而在这个场地，Jeep派出的选手却是采用了1.4T+9AT的动力总成的全新Jeep指南者，未免让人有些担忧。
真正踏上赛道之后，一切的质疑都抛之脑后了。将四驱模式选择在SNOW模式后，车辆会保持车身稳定系统工作，出现轮胎打滑时，会通过电子系统进行限滑，将动力传递到有附着力的车轮上，整套四驱系统反应速度很快。有几次车辆已经驶上极为松软的雪墙，它能通过有限的附着力将车辆拽回正轨。除了反应迅速的四驱系统，坚实的底盘也让人对指南者的越野能力心生好感。赛道路面在经过多次驾驶后更加坑洼不堪，但指南者扎实的底盘并不会掉链子，良好的底盘反馈能够让驾驶者了解所通过路面的状态，更好的选择行驶道路，给人一种安心踏实的感觉。
Jeep 4x4＝2
除了“4x4=17”外，这套系统还有个“4x4=2”的说法，对应的就是油耗表现问题。当切换到两驱模式时，传统四驱结构中，传动轴依然跟着旋转，只是不介入动力传递。而Jeep指南者这套四驱系统则会将四驱的传动系统断开，中央传动轴后桥差速器减速齿轮完全静止，减少因摩擦产生的油耗。官方给出的可降低油耗数据为3%-4%，约为0.3L/100km。
4X4=120
从2天时间对Jeep家族全系车型的体验来看，不得不为Jeep品牌在SUV上的专业造诣所折服。无论是在非常规冰雪道路平稳行进，亦或是雪地赛道放肆撒野，Jeep家族都能做到全路况状态下的从容不迫和完全掌控。由此也充分证明了一点：Jeep全系车型在应对喀纳斯尚且绰绰有余，日常城市驾驶安全出行就更无忧。事实上，作为高品质和值得信赖的SUV，Jeep品牌随时随地让驾乘者拥有120%的超级安全感。
Jeep 4X4=？，这道数学题不简单也不复杂，答案也不仅限于上面提到的数字。对于Jeep品牌来讲，4X4的答案就是Jeep所拥有的每一项核心技术、每一个专业数据、每一项领先指标……
随着消费升级时代，人们从“活得有品质”开始追求“活得有意思”，甚至是“活得有意义”。对于SUV，消费者也不再仅仅满足它的高品质多功能代步需求，而是希望它能够更多地拓展自己的生活半径，和家人一起收获更多情感上的愉悦体验。而这，正是Jeep 4X4全路况系统所能满足的，毕竟只有专业的SUV才能带人们走的更远，看的更多，获得触动内心的经历，情感和渴望。
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