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阿姆斯特丹，一个住着画出了世界上最忧伤的油画的画家的城市，一个构筑风车、木鞋、船屋、海盗、郁金香、奶酪美丽童话的城市，一个令黄赌毒、同性恋、安乐死一切被国际社会否定围剿的东西合法化的城市。
它就像一个谜。在这里，不同肤色的人种，打扮各异，游客与本地人，乞丐和卖艺人，两米多高的巨人和侏儒，混杂一处，浑然一体，热闹有序。它的包容与开放、它的无限可能性，使它如磁铁般，不断吸引着各国游客前来游玩和观赏。
而就在这里，领克品牌的第二款车型——领克02也完成了其欧洲首秀，并一战成名。
——题记
2018年，距离吉利收购沃尔沃已经过去了8年。
2010年收购沃尔沃花费的18亿美元在随后的日子里每一分钱都在超常发挥，沃尔沃不仅健康生长，更难得的是创造出新的生命--领克品牌。领克品牌诞生不到两年，已经通过领克01取得了阶段性成功。目前在国内，领克01的订单积压已经超过三万台，可谓一车难求。
就在大家惊叹于领克01的出色表现时，领克乘胜追击推出了第二款车型--领克02，并在欧洲举行了首发仪式。
在阿姆斯特丹的首秀现场，从烟雾中缓缓驶出的领克02宛若一只在都市中自由行走的猫。“The 02 has some nice two-tone options, where a vivid color highlight is paired with a more flat neutral. It is a good-looking crossover. 领克 02采用双重配色方案，既有个性鲜明的撞色外观，也有相对简约的纯色外观，不得不说是一款很新潮的SUV。”美国最受欢迎的汽车网站之一——JALOPNIK如此评价领克02的亮相：02，惊艳了世界。
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走出国门，进入欧美国际汽车市场一直以来都是中国汽车品牌的梦想。这是因为，在全球车市最为重要的两大舞台——欧洲和美国，中国车企始终是噤声状态。如一汽老厂长耿昭杰所言：“没有自己的参与，多激烈的竞争，都是别人的辉煌。”
尤其是欧洲市场，作为汽车的发源地，汽车工业实力雄厚，消费市场成熟。若能拿下欧洲市场，说明你品牌够强、产品够好、性价比够高，基本上在全世界的汽车市场都将畅行无阻。
为此，曾几何时，中国车企曾掀起过一波又一波的海外淘金热，试图快速占领海外市场。但古老的欧洲大陆却并没有那么容易被征服。直到领克的出现。
潮流终需有人引领。而与之前前辈不一样的是，领克对于欧洲市场显然是有备而来。引用吉利总裁兼CEO安聪慧的话，从吉利四年前做领克这个高端品牌时，就已经对欧洲市场进行同步的调研和产品的开发，所以基于这个想法，才打造出了一个欧洲设计、欧洲研发、全球制造、全球销售的全新品牌。
所以对领克来说，它虽然是一家中国品牌的汽车公司，但由于有沃尔沃技术和品质做背书，又起源于欧洲，放眼全球，其实力自然与大众、PSA、菲亚特等汽车品牌不会有太大差距。更重要的是，领克进军欧洲市场，有沃尔沃渠道优势的帮助，同时领克更加年轻化的营销方式和玩法，比如线上线下结合的方式，比如巡回营销快闪概念店，比如“合约制”的购车理念，也折射出了领克对年轻用户的把握正愈加到位与深刻。同时领克与欧洲城市的气质，也渐渐相投。
不仅如此，在制造上，领克欧洲战略也做出了说明：首款进军欧洲市场的车型领克 01 PHEV将于2019年在比利时沃尔沃根特工厂和沃尔沃2018款XC40共线生产，并将于2020年上半年正式投放欧洲市场。可以看出，借助沃尔沃，领克品牌将真正走入欧洲市场，并真正实现领克品牌的“欧洲设计、欧洲研发、全球生产、全球销售”。
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为了向欧洲大陆“秀肌肉”，这一次，领克也抛出了一个重磅炸弹——领克02。它是领克品牌旗下的第二款车型，也是一辆帅酷“小钢炮”。作为一款高能轿跑SUV，目标对准奔驰GLA。
要知道，GLA可是紧凑型豪华轿跑的开创者，想要对标它，那可不是简单的磨磨嘴皮子就能搞定的。那么，领克02凭什么呢？
首先，来说说设计。在领克02身上，你能深切的感受到那种设计语言的高级感，而这种高级感绝不是那种看起来很高冷的高级感，而是一种潮牌范儿。当然，也只有这种设计，才能将诸如家族式的都市天际前脸、北极之光日间行车灯、能量晶体尾灯外、机甲式轮眉以及悬浮式车顶等激进的设计元素Hold得住，突出领克02个性、时尚、运动的潮流元素。
其次，就是动力和操控。领克02基于CMA基础模块架构打造，搭载2.0T与1.5T发动机，将配备多种高效动力组合；同时搭载同级领先的BorgWarner第五代智能四驱系统，配备多达17项智能驾驶科技和先进互联娱乐系统，充分满足驾驶者对操控的追求，带来更极致、更时尚、更智能、更新潮的驾乘体验。
由于CMA模块架构的加持，领克02显然将比奔驰GLA拥有更加智能化的科技配置和主被动安全配置。别的不说，AEB主动式紧急刹车系统、ACC带自动排队功能的自适应巡航系统、LKA车道保持辅助系统，这三大CMA亮点绝技，一定“加身”。此外，领克还将提供终生免费保养、免费流量等服务。
而也正是这样的产品力，领克02一亮相便征服了苛刻的欧美媒体。
“Thick, cladded wheelarches give the hatchback-sized crossover some SUV street cred, while a large spoiler on the tailgate underlines its sportier, more youthful character. Chief designer Andreas Nilsson explained: “It stands out and is more at the 'hyper’ end of our vehicles’ range of personas. 机甲轮眉设计，赋予了领克 02高能轿跑SUV的感觉。尾部的个性化设计使它看起来更年轻、更运动。正如领克设计中心负责人安德利亚斯·尼尔森先生所说：在领克众多产品当中，领克02外表出众，超凡绝伦，当属领克系列的巅峰之作。”英国著名汽车杂志《Auto Express》说。
“A lower ride height, centre of gravity and softer, voluptuous surfaces – give 02 a solid and confident stance while being agile and sporty in character. 低伏的驾驶高度和中心配合丰盈动感的外观，赋予领克 02坚实而充满自信的形态与敏锐张扬的性格。”全球最好的汽车新闻媒体网站之一——Motor1.com给出了这样的评价
甚至被国内广大汽车爱好者所熟知的英国著名汽车杂志、电视节目、汽车网站《Top Gear》也毫不吝惜它的夸奖之词，它说：“Lynk & Co wants to bring that thinking to cars. There’s no key – it’s unlocked with a smartphone app. Lynk & Co will be invading Europe in 2020, with locally built cars and trendy dealership-cum-stores in Amsterdam, London, Barcelona and so on. 领克创造了共享经济时代的汽车。在数字化钥匙的支持下，你只需要用智能手机应用程序便可以解锁。领克汽车将于2020年进军欧洲, 在阿姆斯特丹开设首家“线下门店”，随后将在伦敦、巴塞罗那等地开设时尚的线下门店。”
据悉，在领克02欧洲首秀后，3月26日至31日期间，共有1730多篇领克公司相关文章发布，潜在读者达到13.3亿。从发表的文章来看，欧盟总体覆盖面超过了中国这个最大的单一市场，其中包括不少影响力显著的刊物。
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毫无疑问，领克02已经红了。那么接下来，它到底会卖多少钱便成了为消费者最为关心的问题。由于02在国内的正式上市时间会在年中，目前还不知道02确切的定价策略，因此，在这里【E汽车】也做个简单的推测。奔驰GLA的售价区间为27.18万-39.9万元，可以肯定的是，领克02的售价区间肯定不会与GLA看齐，略低一点的价格区间显然更合理。再加上领克01的售价是15.88万-22.08万元且领克02车身更小。如此一来，领克02的售价区间不难推测吧！
起售价15万左右，顶配版20万出头，这样的领克02，可能会彻底激活这一全新的细分市场，指不定还会抢了奔驰GLA的生意。
写在最后：领克02的首秀有别于传统的汽车发布，更像是一场T台秀，处处体现着浓郁的领克式的前卫与活力。相比于领克02产品本身的亮点，领克此次在欧洲还为我们带来了不少新鲜玩法，再次颠覆了我们对传统用车的认知。
可以说，基于领克品牌的全球基因，领克正在代表中国汽车工业的最高水平，参与全球汽车产业的格局重塑，并进入到欧美发达市场直接与世界领先汽车品牌竞争，实现真正的全球化。
不过，我们也仍需注意，作为一个新品牌，尤其是在欧洲市场，领克虽说有沃尔沃的助推，但仍需脚踏实地一步一步的向前迈进。
据悉，在即将到来的北京车展上，领克02将进行中国首秀，届时大家也将有机会一睹领克02的真容。这一次，尚未揭开神秘面纱的领克02是否能再次将领克品牌推至舆论巅峰？让我们拭目以待。
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