文 | 车观察
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提到中高级轿车，动力性能、空间舒适性与燃油经济性，都是消费者购买时必然要考虑的关键性参数。而这三者之间存在的天然矛盾，也成为车企数十年来一直在努力攻克的技术难点。
无论是正当红的涡轮增压，还是缸内直喷，或者材料轻量化等方面的技术应用，都是针对这一矛盾的不同解决方案。然而，这些改善性技术的出现并不能彻底解决问题，10%左右的综合油耗降低与消费者的预期仍有很大差距。
混合动力技术的出现，彻底改变了这种局面，然而国内市场“混动车”表现却不温不火。究其原因，首先售价较为合理的紧凑型混动车，在配置及空间方面具有一定局限性，而市面上的中型混动车又太过于单一。
5月28日，吉利博瑞GE正式上市，新车共推出MHEV轻度混合动力和PHEV插电混合动力2种动力，给消费者带来一线曙光。那么吉利博瑞GE表现怎么样呢？
不仅省油，更有强劲的动力
当我脑海中还存在“混动能省多少油”、“节省的油费够不够买车多花的钱”这类常规问题时，吉利博瑞GE却给了我另外一种体验让动力来得更猛烈些。
博瑞GE全系车型均采用了吉利智擎混动技术，该系统以吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCT黄金动力为基础，提供了分别搭载轻度混合动力的MHEV和搭载插电混合动力的PHEV两个版本车型。
本次试驾拿到的是博瑞GE MHEV版，也是国内首款量产的搭载48V轻混系统的B级车。其中1.5TD发动机最大功率132KW，最大扭矩265N·m。搭配吉利自主研发的48VMHEV轻混系统，系统综合扭矩最高达300N·m，最大功率142KW。而“300”这个数值应该说刚刚好，虽小有激情但又不会将车内人员压在椅背上。官方给出的MHEV车型百公里加速8.9S的成绩，也能说明它的动力是完全够用的水平。
担任传动工作的并非E-CVT，而是传统7DCT变速箱。单从技术角度上讲，它的效率稍逊前者，但从实际感受来看它有好的一面。48V BSG电机带动发动机极速启动，起步响应时间仅需0.3S，所以该车的平顺性表现非常值得称道，如果不看仪表盘上的能量表，很难察觉动力衔接的过程。
聊过了动力，省油这事儿也得说说了。在不久前举办的博瑞GE“一箱油挑战1200公里”京沪极限之旅，10台博瑞GE经过12小时的持续行驶，全部成功从北京到达上海，实测平均油耗为4.3L/100km。当然，全程高速不能代表日常用车，但可以作为参考，官方公布的百公里油耗为5.8L。
我在以普通城市道路为主的路面上短期试驾，行驶里程100多公里，平均时速60km/h，开启空调，车上乘坐4人，试驾过程中没有刻意节油，最后行车电脑显示油耗为6.5 L/100km，依然让人欣喜。
从内到外都有新鲜感
中国人对汽车外观的追求十分苛刻，以至于一款新车外观只要设计出众，便能够以此换取销量上的喜人成绩，吉利汽车当然深谙此道。博瑞GE的外观在传承博瑞现有设计风格的同时，在细节方面有了时尚、大胆的创新。
外观方面，博瑞GE前格栅呈整体内凹的鲨鱼嘴造型，给人强烈的咬合感，更具运动气息。飞掠式车头、风洞式下格栅配合宇宙之眼前大灯、流光转向灯、航迹线式日间行车灯，使前脸看上去炯炯有神，让锋锐式车身极富冲击力。
翼展式车尾在设计上更强调横向、低宽元素，在时光之翼LED后尾灯、星速流光转向灯点缀下，更具运动气质。两款车型在车身侧面金属镀铬条上还分别带有“MHEV“与PHEV标识，充分彰显新能源身份。
相比外部造型的科技动感，博瑞GE“未来星舰座舱“的内饰设计则极具科技豪华感。一体化中控全面屏打破了传统分区、分层设计手法，呈现出IMAX巨幕般的豪华感。尺寸均为12.3英寸的液晶仪表盘与中控屏，可实现导航地图、音乐播放等信息的双屏交互功能。
星舰式仪表台上方，星舰飞梭高音单元将星空与西湖拱桥融为一体，高贵典雅兼具未来科技，悬浮式能量仓更带有手机无线充电功能。博瑞GE拥有经济、舒适、运动三种驾驶模式，配合时空隧道氛围灯，可分别显示水晶蓝，琥珀金，火焰红三种主题颜色，以科技重塑豪华，引领汽车设计风潮所向。
空间和舒适性面面俱到
正如前文所说，一辆传统的燃油车很难在性能、空间和油耗三个方面做到完美兼顾。而对于博瑞GE来说，却可以做到这一点。在动力性能和油耗排放之外，博瑞GE在空间和舒适性方面，也足以满足中高级车消费者的挑剔眼光。
博瑞GE轴距有2870mm相比普通博瑞在轴距上多出了20mm，因此它的内部空间绝对令人满意。除了乘坐空间之外，车厢的储物空间也非常丰富，前排中央的扶手箱，能轻松容纳4瓶款泉水，四个车门也设置了宽大的储物空间，并且内部还有暗格可以搁置饮料瓶，设计非常贴心。
此外，博瑞GE还搭载哈曼14扬声器立体环绕HIFI音响，带来更立体生动的听觉体验。航机式主动头枕的豪华电动座椅，具有加热、通风、按摩功能；后排电动行政座椅，可实现100mm的前后调节、9度倾斜的靠背调节，带来舒适尊贵的豪华体验。
底盘部分，博越GE明显吸收了不少沃尔沃的技术。无论是平路还是起伏路，悬架都能很舒服化解一切颠簸，而且不会少了沟通感，整个底盘异常紧凑。一旦遇上减速带还是会感觉到悬挂强大的韧性。只有一下撞击感，而没有明显的抛跳感，一切都很干脆利索。整体无论乘坐还是驾驶感都很不错。
定义智能驾驶新标准
在备受关注的智能驾驶方面，博瑞GE搭载了同级领先的智能循迹驾驶系统，是中国品牌首款量产的具备L2级别智能驾驶的车型。更打破了特斯拉、奥迪A8、奔驰S等百万豪车上对此项技术应用的“垄断”。
博瑞GE智能循迹驾驶系统所搭载的 ICC 智能领航系统，一键实现智能领航和智能转弯功能，配合LKA 车道保持系统、全速 ACC 自适应巡航系统、APA 全自动智能泊车系统、SLIF交通限速标识智能识别、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护等功能，不仅可以实现0-150km/h的全速范围内的自动跟车，更可以结合前车状态、车道情况实现变道，树立了全速、全时、全向的行业智能驾驶新标准，是一部可全自动实现泊车、车道保持、跟车、转弯、避险等功能的智能座驾。
除了前瞻的智能驾驶科技，博瑞GE 还为用户构筑了360°立体安全识别圈，让智能驾驶更加安全。博瑞GE全系配备了在系统反应及车身稳定功能方面具有划时代革新的博世ESP9.3车身稳定系统，也是目前市场上首款搭载此系统的B级车。其他诸如360°全景高清倒车影像、TPMS胎温胎压检测系统、智能高清车载行车记录仪等配置，在博瑞GE上也均有搭载。
总结：博瑞GE MHEV版不失为购车的新选择，汽油版车型的价格、强大的动力性能、丰富的配置以及L2级智能驾驶系统让这款车武装到了牙齿，其综合动力要强于竞品中“小排量+T”的选手。而对于那些尚未对电动汽车妥协的人，它的到来无疑是个喜讯。
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