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看过“小蛮腰”、星海音乐厅，欣赏过珠江夜景，还品尝了广州的地道美食，这次的广州行在广汽丰田C-HR的陪伴下，显得格外美好。以往在城市中开车，总有挥之不去的烦躁感，这次身处在广州的美丽街景下，开着“潮牌”C-HR则体会到了一种心情愉悦的感觉。
作为TNGA家族的首款SUV车型，C-HR从概念车的时候就备受关注。上市后，这款开启广汽丰田年轻化进程的C-HR更是以炫酷外观、强大动力和越级配置，满足了年轻消费群体的需求，令很多人心驰神往。
没别的，就是好看
作为“外貌协会”的一员，毫无意外，选车也要挑好看的。当多款各种颜色的C-HR排成一排的时候，无论是独特的设计风格，还是各种“双拼撞色”的车身颜色，都在宣告着“潮流新物种”C-HR的与众不同。特别是在在绿树红墙的映照下，C-HR显得更加动人。
外观上，C-HR实现了对概念车C-HR Concept的“神还原”。C-HR以钻石元素为设计语言，融合轿跑车的紧凑身段和坚实表面。前脸采用低前鼻造型凸显立体感和雕塑感、流光式转向灯能实现自动远近光切换、新潮的悬浮式车顶设计让人印象深刻。而且，C-HR的双尾翼式设计不但展现了运动化气息，还兼具空气动力学性能。
内饰上，C-HR秉承“Sensual-Tech（感性-科技）”的设计理念。内饰主线条为非对称式创新布局，仪表盘和控制台朝向驾驶员设置，方便驾驶者更加集中精力操作。独特的“菱形”设计与点缀无处不在，真皮座椅上的小孔和扬声器网也采用菱形图案，更具新鲜时尚和潮流气息。
C-HR的车身尺寸为4405X1565X1795mm，轴距为2640mm。从数据上看，相比缤智、XR-V、逍客等同级车型，C-HR的总长、总宽和轴距都有优势，可以说优于小型SUV市场的大部分车型。
在实际乘坐中，前排位置空间充足，运动型座椅也非常舒适，兼具支撑性与运动感，后排空间对于大多数人来说也足够，并不会觉得空间紧张，腿部可以很好的活动伸展。此外，C-HR还有多个巧妙的储物空间，满足智能手机等小件物品的存放；后备箱容量为316升，足以满足日常所需。
说真的，驾控够强
C-HR诞生于TNGA架构C平台，除了与生俱来的“美貌”，在动力组合上也有全新突破。C-HR搭载基于TNGA架构开发的2.0L Dynamic Force Engine发动机，采用高速燃烧技术、D-4S双喷射系统等领先科技。最大输出为126kW/6600rpm、最大扭矩203Nm/4400-4800rpm，百公里综合工况油耗仅为5.7升，并实现了世界顶级的40%热效率。
C-HR还搭配了丰田最新研发的带齿轮传动机构的全新Direct Shift-CVT变速箱，可模拟10速换挡模式。具有小型化、轻量化特点，采用了多项世界前沿技术，燃油经济性、动力性能、操控性与静谧性得到极大提升。在驾驶的过程中，无论低速高速，给人的感觉都是“迅捷且平顺”。
与第八代凯美瑞一样，C-HR采用麦弗逊式前悬挂和双叉臂式独立后悬挂。前悬挂搭载大直径稳定杆使得变道时更加平顺、舒适，后悬挂为同级罕见的双叉臂式后悬挂，采用兼顾内厢空间和高刚性的变形设计，优化的摆臂结构和分布以及后减振器内部设计有回弹弹簧，实现了高水平的稳定性及响应性。所以，即便遇到颠簸路面，坐在C-HR里也依然感觉平稳。
总结：此次试驾C-HR主要是在城市道路，一路开着车，不知道受到了多少行人的“注目礼”。说到底，还是C-HR的魅力太大。除了炫酷的外型设计、先进的TNGA高热效率2.0L发动机和变速箱，C-HR还配备了众多源自于中高级车型的越级配置。如全系标配10空气囊、Toyota Safety Sense智行安全系统、悬浮式9英寸语音导航等，这都是C-HR领先同级的优势所在。
作为广汽丰田年轻化的代表，C-HR不但扩大了广汽丰田TNGA家族的阵容和SUV产品序列，势必还将以年轻的姿态引领SUV潮流，俘获更多新生代消费人群，让它的潮流魅力传递的更远。
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