01 让B级车回归驾乘乐趣
随着年轻人逐渐的占据消费,你会发现身边许多物品也在悄然发生改变,比如:手机越来越智能;球鞋越来越潮范儿;就连耳机也越来越造型多样。年轻人喜欢态度上的与众不同,喜欢选择与自己气味相投的物品,选车的道理也同样如此。
之前B级车往往给人的第一印象就是老干部座驾的轿车,消费者对于B级车的选择也无外乎就是谁的空间更大、谁坐起来更舒服,谁的动力更强劲;而现如今的B级车“性格更鲜明”,而这也正符合年轻消费者对于B级车的需求:他们希望自己的车能拥有更多感性诉求,而不光是空间更大、配置更多、动力更强。
所以,你看到了颠覆“中庸”的第八代凯美瑞,它有着较为进击的外观,底盘操控性也较上一代有了质的飞跃。而雅阁的高明之处在于,在不丢失原有品质感和实用性基础上,更加注重感官体验上的东西,让想开B级车的人拥有了更高的“驾驭享受值”。
比如在外观设计上,十代雅阁在造型上比以往任何一代车型都要大胆,它抛弃了传统B级轿车的三厢造型,以溜背Coupe式的车身作为吸睛利器,这种设计从观感上就与凯美瑞、迈腾、亚洲龙等同级B级轿车区分开来,让不少消费者眼前一亮,并且一见钟情。同时,为了保证空间的实用性,十代车型轴距比上代增加了55mm。
如果说外观方面的变化,仅仅只是让十代雅阁看起来很“运动”,那么,动力上的更新才是十代雅阁的技术精华。本田工程师为其调配了全新的SPORT TURBO发动机,带VTEC技术,拥有143kW、260N·m的输出,可谓目前同排量发动机阵营中,输出最为强劲的一台。在CVT变速箱搭配下,十代雅阁0-100km/h加速时间能达到8秒的水平,轻松超越了凯美瑞2.5L(约8.9秒)以及2.5L混动版(约8.6秒)。
除了拥有本田最强劲的1.5T发动机,十代雅阁还在车身轻量化方面使出了杀手锏。例如前悬挂的铝合金下摆臂、更轻的车架等等。这样的结果就是,十代雅阁全系车型中最重的那款整车降低了56kg,才1519kg,远远低于凯美瑞(1605kg)、迈腾(1550kg)、帕萨特(1600kg)。也基于此,十代雅阁无论动力还是操控都能得到更完整的发挥,同时它还拥有着历代最低且同级出众的低油耗水平,百公里综合工况油耗仅为6.0L。
面对日益年轻化的消费群体,十代雅阁将运动与舒适相结合,从某种程度而言,十代雅阁代表了本田最先进的技术实力,也成为本田技术门面担当,这也难怪许多人都会评价这一代雅阁“非常好开”。
02 引领中国轿车进入新环境
写在最后:正如雅阁开发总负责人山野顺司所说:“我渴望创造一台连从未选择过轿车的我都想拥有的车。”他说到做到,并以实际行动力来实现他对新一代雅阁的挚爱,他说,“最好的时代,遇见最好的雅阁。” 在这场B级车市场厮杀中,不管是德、日、美系车企,还是边缘处奋力一搏的法、韩、中系车企也罢。这个疯狂的时代告诫着我们——无论市场环境多么不顺,出色的产品力依然是对抗逆境的最好手段。
记者 | 杨 帆 编辑 | 十三叔
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