日前，E汽车独家获悉，领克汽车销售有限公司公关总监张震已从领克离职，加盟博郡汽车。
成立于2016年领克汽车堪称近年来的汽车市场的明星。首款车型领克01自2017年末上市以来，便为消费者留下了极好的印象，随后而来的第二款SUV车型领克02、首款轿车车型03以及领克首款高性能运动轿车领克03+，都在无形之中塑造了领克高端的品牌形象以及超值的产品印象。去年，国内汽车市场销量增速由增转负，而领克作为一个新品牌，全年累计销售新车12万辆，在国内市场占据了一席之地。显然，能在短短时间内取得如此成绩，与领克汽车所打造的良好品牌形象密不可分的。进入2019年，中国汽车市场依旧不太景气，各大车企为维持销售业绩，开始不断加大品牌宣传力度，品牌的核心作用更加凸显，如何从愈发激烈的市场中脱颖而出成为车企的当务之急。对此，领克汽车可以说早已有了深刻的认知。寒冬来临之前，张震就曾表示：“领克对自己的品牌定位是突破传统。”为此，我们可以看到，面对越来越年轻化的消费趋势，领克品牌车型从诞生之日开始，就将汽车工业制品与潮流文化深度融合，从品牌到产品，从营销到售后，从普通工作人员到企业高管，不管是发布会还是车展展台，领克都会让年轻人找到共鸣。如果你去过领克中心或者领克空间，更会发现那里无论是装修风格还是工作人员的着装话术，都有别于传统的汽车4S店。可以说，领克品牌的到来，第一次真正打破了汽车产品生冷刻板的形象。作为公关总监，张震在领克品牌塑造过程中的作用不言而喻。如今，加入造车新势力博郡汽车，张震无疑是想再次挑战自己。如你所见，近两年资本市场对造车新势力的热度已经退去不少。从当初有百十家家造车新势力，到如今依旧活跃在市场中的造车新势力仅剩十余家，造车资质、补贴退坡以及融资难的高门槛，淘汰了90%以上的造车新势力。想要在传统车企围攻，造车新势力你追我赶的激烈竞争中顺利生存，难度可想而知。此前一直低调的博郡汽车，今年上海车展期间大放异彩，其携博郡iV6、iV7亮相，两款产品在高性能、长续航和智能化上的表现让人眼前一亮。据悉，博郡汽车从2016年成立以来，一直强调自主可控技术的重要性，率先推出完全自主正向研发、比肩国际巨头的i-SP、 i-MP、 i-LP三大原生电动车平台。三大平台具有高度的柔性和可扩展性，未来将衍生出数十款车型，全面覆盖不同细分市场的消费需求。资本市场率先嗅到了博郡汽车的潜力。车市寒冬下，今年5月30日，博郡汽车与中化国际股份有限公司旗下的银鞍资本正式签署投资合作协议，博郡汽车由此融资25亿。而近日，博郡汽车与一汽夏利的合资公司也正式落地。根据双方签署的《股东协议》，合资公司注册资本25.40亿元，其中博郡汽车以现金出资20.34亿元，持股比例80.1%；一汽夏利以经评估备案的整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%。至此，博郡汽车解决了生产资质问题，开启了全新的发展征程。此时，张震加入造车新势力博郡汽车，一方面，可以看出其对博郡汽车发展的肯定，另一方面，也可以看出其对自身实力的自信，在中国新能源汽车市场进入震荡期，敢于接受更大的挑战。记者 | 红 磊 编辑 | 十三叔
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